Der neue 5.2-Liter-V10-FSI-Motor von Audi ist das leistungsstärkste Aggregat der neuen Audi V-Motorenfamilie mit einer Leistung von bis zu 331 kW und einem Drehmoment von 540 Nm. Bei der Entwicklung dieses Aggregates wurde auf den Audi V-Motorenbaukasten zurückgegriffen, auf dem bereits die V6- und V8-FSI-Motoren basieren. Ein wichtiges Merkmal dieser Motoren ist der einheitliche Zylinderabstand von 90 mm und der 90 Grad-V-Winkel. Dies ermöglichte zum einen die Nutzung von Gleichteilen, zum anderen konnten viele Bauteile konzeptionell übernommen werden. Der neue V10-FSI-Motor basiert auf dem V8-FSI-Aggregat, das um eine Zylinderreihe verlängert wurde. Dabei konnten das Zylinderkurbelgehäuse, die Zylinderköpfe, der Steuertrieb, das Kraftstoffeinspritzsystem und das Saugrohr konzeptionell übernommen werden. V10-spezifisch sind dagegen die Kurbelwelle mit Ausgleichswelle, die doppelflutige Ansaugung mit zwei Drosselklappen, die Abgaskrümmer und das Motorsteuergerätekonzept. Das Ansaug- und Abgassystem, das für die spezielle Motorcharakteristik verantwortlich ist, wird im Beitrag ausführlich vorgestellt. Auf Kraftstoffsystem und Brennverfahren wird eingegangen. Die Motorsteuerung des neuen V10-FSI-Motors besteht aus einem Master-Slave-Konzept basierend auf der Bosch Motronic MED 9.1. Im Gegensatz zum V8-FSI-Motor im Audi RS4, bei dem die gleiche Steuergerätekonfiguration mit einer zentralen Drosselklappe zum Einsatz kommt, kontrolliert beim V10-FSI-Aggregat jedes Steuergerät eine separate Drosselklappe. Dies macht einen zusätzlichen Abgleich zwischen den Steuergeräten über den CAN-Bus notwendig, um eine synchrone Drosselklappenansteuerung sicherzustellen.

    The new 5.2-Liter-V10-FSI-Engine from Audi is the most powerful engine within the new Audi V-engine family. With up to 331 kW of power output and 540 Nm of torque it powers the luxury limousines Audi S6 and S8. The engine concept is based on the Audi V6 and V8 FSI engines, from which important parts could be adopted conceptually. A V10-specific dimensioning of charge cycle components leads to exceptional power and torque values. At the same time, the use of a split pin crankshaft in combination with a balancer shaft ensures a high level of smoothness and comfort. A very distinctive feature of the Audi V10 FSI engine in the segment of ten-cylinder engines is its high low-end torque. With this feature, the compact V10 engine underlines the character of the Audi S-models of pronounced sportiness and suitability for every day use.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Der neue V10-FSI-Motor von Audi


    Weitere Titelangaben:

    The new V-10-FSI-engine from Audi


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 20 Bilder


    Anmerkungen:

    (nicht paginiert)




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Der neue Audi-V6-Motor

    Faltermeier, G. / Leitner, P. / Stemmer, X. et al. | Tema Archiv | 1991


    Der neue Audi-V6-Motor

    Faltermeier,G. / Leitner,P. / Stemmer,X. et al. | Kraftfahrwesen | 1991


    Der neue Audi A3 Motor

    Audi,Ingolstadt,DE | Kraftfahrwesen | 2003


    Der neue V10 FSI Motor von Audi

    Koenigstedt,J. / Mueller,R. / Jablonski,J. et al. | Kraftfahrwesen | 2006


    Der neue V6 TDI Motor von Audi

    Bauder,R. / Poelzl,H.W. / Reuss,T. et al. | Kraftfahrwesen | 2004