BMW Motorrad eröffnet mit den Motorrädern F 800 S und F 800 ST eine neue Zweizylinder-Baureihe und tritt damit erstmals in der Mittelklasse an. Beide Modelle sind mit einem identischen, von Grund auf neu entwickeltem Zweizylinder-Reihenmotor ausgerüstet, der ohne Hubzapfenversatz als Parallel-Twin ausgeführt ist. Im Beitrag wird zunächst der Grundmotor beschrieben, hier werden erläutert: Kurbeltrieb und Massenausgleich, Zylinderkopf und Ventiltrieb, Öl- und Wasserkreislauf, Kupplung und Getriebe sowie der Antriebsstrang. Anschließend werden folgende Peripherie-Komponenten dargestellt: Sauganlage und Abgasanlage, Kraftstoffsystem, Gemischaufbereitung und Steuergerät. Die gesamte Auslegung des Motors führt zu einer sehr harmonischen Leistungsentfaltung mit einem hohen Drehmoment bereits bei vergleichsweise geringen Drehzahlen. Im Landstraßenbetrieb ist ein Verbrauch von deutlich unter fünf Litern Superbenzin pro 100 Kilometer realisierbar.
Der Antrieb der neuen BMW F 800
Motortechnische Zeitschrift ; 67 , 6 ; 420-429
2006
4 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Antrieb eines neuen Schnelltriebzuges
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