Beim Gotthard-Basistunnel ist der Einbau der Bahntechnik auf Grund der Randbedingungen betreffend Tunnellänge, Zugänglichkeit, Platzverhältnisse und Einbaumenge eine äußerst anspruchsvolle Aufgabe. Die zugehörige Ausschreibung wurde im November 2005 durch die AlpTransit Gotthard AG (ATG) öffentlich im Schweizerischen Handelsamtsblatt publiziert und beinhaltet den gesamten Tunnelanteil (2 x 57 km) und die unmittelbar anschließenden Neubaustrecken im Freien im Norden und im Süden. Näher eingegangen wird dazu im Beitrag auf die übergeordneten Ziele für den Einbau der Bahntechnik, logistische Eigenschaften der Baustelle, Arbeitshygiene und Arbeitssicherheit sowie Verantwortung und Organisation. Hauptziele für den Einbau der Bahntechnik sind: eine kurze Gesamteinbauzeit, ein flexibler Einbauablauf sowie die Beherrschung der Koordination im komplexen und anspruchsvollen Umfeld. Während der Einbauarbeiten der Bahntechnik ist zusätzlich zur Lüftung, wegen der hohen Felsüberdeckung, auf einem großen Teil der Tunnellänge eine Kühlung notwendig. Der Einbau der Bahntechnik erstreckt sich über einen Zeitraum von rd. 8 Jahren. Darin enthalten ist die Einrichtung der Installationsplätze ab 2008 bis zum vollständigen Rückbau im Jahr 2016.
Gotthard und Ceneri-Basistunnel. Einbau der Bahntechnik im Gotthard-Basistunnel
Gotthard and Ceneri base tunnels. Installation of the rail technology in the Gotthard base tunnel
Tunnel ; 25 , 4 ; 41-43
2006
3 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch , Deutsch
Gotthard-Basistunnel: Konzentrierter Einbau der Bahntechnik
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