Inzwischen hat der Geräusch- und Schwingungskomfort (NVH) auch im Nutzfahrzeugsegment längst einen festen Stellenwert bei der Kaufentscheidung. Für den Fahrzeugakustiker bedeutet dies, er muss eine enorme Bandbreite an Kundenerwartungen abdecken: vom reinen Nutzfahrzeug bis hin zum Reisemobil. Um die gewünschte Qualität von Geräuschen und Schwingungen zu erzielen, gibt es zwei Wege: die prozessorientierte Entwicklung und die problemorientierte Abstimmung. In diesem Beitrag werden beide Aspekte behandelt am Beispiel des Ford Transit. Bei der prozessorientierten Entwicklung wird für ein Fahrzeugprogramm anhand von Benchmark Untersuchungen die Strategie für die einzelnen Attribute wie NVH, Fahrdynamik, Sicherheit, Verbrauch etc. festgelegt. Um die NVH Ziele zu erreichen, werden anschließend die Anteile von Fahrbahn, Wind und Antriebstrang gestaltet und aufeinander abgestimmt. Die problemorientierte NVH Abstimmung beschäftigt sich mit speziellen Geräuschen und Schwingungen. Die Liste möglicher Phänomene ist lang (Shuffle, Shudder, Boom, Growl, Whine, Rattle, Clonk, Whistle etc.). Wenn bei Qualitätskontrollen (Produkt Audit, Qualitätsumfragen etc.) oder bei einer Beurteilungsfahrt im Rahmen eines Programm-Gateways bestimmte Geräuschanteile auffällig werden, dann müssen diese durch interdisziplinäre Zusammenarbeit schnellstmöglich behoben werden.

    This year marks the 40th birthday of Ford Transit. Meanwhile the quality of sound and vibrations (NVH) is a very important criterion for the decision to buy even in the segment of light commercial vehicles. That means the NVH engineer needs to cover a vast range of customer expectations: from the pure van to the comfort bus. In order to achieve the desired quality of sound and vibrations in a vehicle there are two possible routes: the process focused system development and the issue focused system optimization. This paper deals with both aspects. Initially, recent developments for the 2004 upgrade of Ford Transit are described. The second part deals with problem solving methods. This does also contain quality monitoring at the assembly line. The example given is one specific NVH phenomenon (Low Speed Boom) in order to portray the application of CAE, Transfer-Path- and Running-Mode-Analyses in detail.


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    Titel :

    Fahrzeugakustik bei leichten Nutzfahrzeugen


    Weitere Titelangaben:

    Vehicle NVH of light commercial vehicles


    Beteiligte:
    Reitz, Andreas (Autor:in) / Elspass, Armin (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    18 Seiten, 15 Bilder, 2 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Fahrzeugakustik bei leichten Nutzfahrzeugen

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