Bevölkerungsrückgang und ein steigender Seniorenanteil werden die Verkehrsnachfrage in den Jahren bis 2030 stark verändern, wobei vor allem die Zahl der Passagiere im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) abnimmt. Die Zahl der Schüler und Berufsanfänger wird drastisch sinken, wobei der einzelne unter Umständen weitere Wege zurücklegen muss. Die Zahl der Erwachsenen ohne Pkw wird ebenfalls stark abnehmen, da die künftigen Senioren (auch die Frauen) mehr Autos und mehr Fahrpraxis haben werden als die derzeitigen. Auch wenn die Alten mit ihrem Pkw seltener und kürzer fahren als die jungen Erwachsenen, gehen sie doch dem ÖPNV verloren, zumal bei nachlassender Körperkraft der Pkw bequemer ist als Bus und Bahn. Sowohl die künftigen Pkws als auch die Fahrzeuge und Einrichtungen des öffentlichen Verkehrs müssen stärker auf Barrierefreiheit und Nutzerfreundlichkeit ausgerichtet werden. Für die Verkehrsinfrastruktur ist eine Planung mit schrumpfenden Städten und dünner besiedelten Regionen entscheidend. Die Innenstädte der Großstädte müssen attraktiv und bewohnbar bleiben oder werden, die Außenbezirke rückgebaut werden. Das kommt auch den Bedürfnissen noch mobiler Rentner entgegen. Im Außenbereich müssen diejenigen Vororte, die bestehen bleiben, ihre Bewohner durch attraktive Stadtteilzentren an sich binden und mit dem Nötigen versorgen. Die Erreichbarkeit jeden Ortes von jedem Ort aus mit öffentlichem Verkehr wird nicht mehr aufrecht zu erhalten sein. Man muss die Verkehrswege vielmehr so bündeln, dass jeder sein Stadtteilzentrum erreichen kann (zu Fuß, mit dem Fahrrad und teilweise mit subventionierten Taxis) und von den Stadtteilzentren und Kleinstadtzentren schnelle öffentliche Verkehrsmittel zu den Hauptzentren fahren. Die Hauptzentren mit hohem Arbeitsplatzangebot werden die einzigen Orte sein, wo der öffentliche Personenverkehr gleich stark bleiben oder stellenweise noch zunehmen wird. Diese Betrachtung wird mit statistischen Angaben und Modellrechnungen (optimistische und pessimistische Szenarien) untermauert.
Demografischer Wandel und Verkehr: Wirkungen und Konsequenzen
Demographic changes' impact and consequences in relation to traffic planning
Internationales Verkehrswesen ; 58 , 3 ; 85-91
2006
5 Seiten, 3 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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