Mit der Aufnahme des kommerziellen Verkehrs auf der neuen Nord-Süd-Achse erfährt das Berlin-Brandenburger Eisenbahnnetz im Jahr 2006 eine wesentliche Erweiterung. Verkehrliche und angebotskonzeptionelle Defizite insbesondere im SPNV (Schienenpersonennahverkehr) bleiben jedoch bestehen. Die systematische und vor allem gleichzeitige Betrachtung ausgewählter Problemfelder des SPNV im Großraum Berlin führt zu der Empfehlung, ein Expreß-S-Bahnsystem auf Wechselstrombasis unter Nutzung des neuen Nord-Süd-Tunnels einzuführen. Gegenüber den bisher diskutierten Lösungsansätzen weist dieses Konzept verkehrliche, betriebliche und wirtschaftliche Vorteile mit positiven Effekten für das Gesamtsystem auf. Investitionen in schlecht ausgelastete Infrastruktur können vermieden werden. Zur weiteren Stärkung der Argumentationsbasis ist eine detaillierte Nachfrageprognose durchzuführen.
The systematic and, in particular, simultaneous consideration of selected problems affecting rail-based public transport in and around Berlin leads to the recommendation to introduce a system of express S-Bahn trains using alternating current. This so-called SX system offers many advantages compared with alternative proposals discussed to date as regards transportational, operational and economic facets, producing positive effects for the entire system. It makes it possible to avoid investing in parts of the infrastructure that are poorly utilised. To make an even stronger case before a decision is taken, a detailed demand forecast is to be carried out.
Wechselstrom-S-Bahnen zwischen Berlin und Brandenburg
AC S-Bahn trains between Berlin and Brandenburg
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 55 , 3 ; 160-166
2006
7 Seiten, 4 Bilder, 3 Tabellen, 26 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Wechselstrom-S-Bahnen zwischen Berlin und Brandenburg
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