Mit Hilfe eines modellbasierten Ansatzes wurden die Entstehung von Bremsmomentenschwankungen in der Radbremse untersucht und Maßnahmen zu deren Reduktion abgeleitet. Dazu wurde ein Bremsenmodell entwickelt, das die Entstehung von Bremsmomentenschwankungen durch Scheibenunebenheiten erklärbar und berechenbar macht. Dieses Bremsenmodell beschreibt eine Radbremse auf einem virtuellen Bremsenprüfstand und im Verbund mit einem detaillierten Modell einer Fahrzeugachse. Es kann daher sowohl bei der Auslegung der Radbremse als auch bei der Konstruktion einer Achse verwendet werden. Eine Untersuchung der Parameter des Bremsenmodells bei Anregung durch einen Scheibendickenfehler führte zu der Erkenntnis, dass neben den bisher bekannten Parametern Belag-, Sattel- und Hydrauliksteifigkeit der Bremse auch die Reibungseinflüsse auf die Bewegung des Belages im Bremsträger einen großen Einfluss auf die Entstehung der Momentenschwankungen besitzen. Insbesondere sind diese Parameter der Reibwert zwischen Belagflanke und Bremsträger und die Biegesteifigkeit der Belagflanke. Der Reibwert zwischen Belagrückenplatte und dem Bremskolben bzw. dem Bremssattel beeinflusst ebenfalls die Kraftverhältnisse an der Belagabstützung. Ein günstiges Rubbelverhalten stellt sich ein, wenn der Bremsbelag dem Scheibenfehler möglichst gut folgen kann, so dass die Weganregung des Belages durch die im Vergleich zum Bremsbelag weiche Bremshydraulik ausgeglichen werden kann. Ebenso entscheidend für das Gesamtsystem ist allerdings die Wirkung der Bremsmomentenschwankung auf die Fahrzeugachse und die Lenkung. Dazu wurde das Bremsenmodell in ein CASCaDE-DA-Achsmodell einer Vierlenkerachse integriert und auf die Entstehung von Lenkradschwingungen hin untersucht. Sowohl in der Simulation als auch in den anschließenden Fahrversuchen wurde der Nachweis erbracht, dass durch eine optimierte Scheibenbremse das Bremsenrubbeln stark verbessert werden kann. Durch die Simulation des Gesamtsystems können die Wechselwirkungen zwischen Bremse und Achse darüber hinaus schon in einer frühen Entwicklungsphase untersucht werden.


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    Titel :

    Bremsmomentenschwankungen infolge Unebenheiten der Bremsscheibe bei Pkw-Bremsen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    144 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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