Im Rahmen des Forschungsprojektes CLEVER wird ein dreirädriges Stadtfahrzeug mit minimalem Platzbedarf für zwei Insassen entwickelt. Die passive Sicherheit soll mindestens das Niveau eines konventionellen Kleinfahrzeugs erreichen. Basis für die Definition des Sicherheitskonzepts für alternative Fahrzeugkonzepte sind die Unfallsituationen, in die CLEVER entsprechend seiner Auslegung und seiner geplanten Verwendung überwiegend verwickelt werden kann. Fahrzeuge mit ähnlichem Konzept sind bisher praktisch nicht im Straßenverkehr vorhanden, so dass eine unmittelbare statistische Aussage über die Unfallsituation nicht möglich ist. Daher müssen Unfalldaten von anderen Fahrzeugen herangezogen werden, die bezüglich einzelner Aspekte vergleichbar sind. In diesem Zusammenhang werden Zweiradfahrzeuge (insbesondere Motorroller) betrachtet. Ein für CLEVER entwickeltes System zur Energieaufnahme beim Frontalaufprall erlaubt die Einbindung des Vorderrades in das Strukturkonzept. Mit Hilfe von Airbag und Gurtsystem können die Belastungen beim Frontalaufprall im Bereich der Vorgaben gehalten werden. Für den hinteren Insassen ist zusätzlich zum Gurtsystem die Einbeziehung des Vordersitzes in das Rückhaltesystem erforderlich. Die steife Seitenstruktur führt zu moderaten Intrusionen.

    The research project CLEVER aims at developing a small three-wheeled city vehicle. CLEVER will offer space for two occupants. The level of passive safety is intended to be at least comparable with small conventional cars. The development of the safety concept of CLEVER is based on the investigation of accident data of motorcycles, scooters and the BMW C1. Most of the serious injuries of motorcyclists and scooter riders are head injuries. The accident data of the C1 proved the effectiveness of restraint systems in narrow track vehicles. In addition to the head, the extremities suffer from a high injury risk. These injuries are normally not of high severity but the injury costs are quite high. Because of the significant differences between CLEVER and conventional cars, the crash test programme for normal cars has to be reassessed for the use for CLEVER vehicles. For the assessment of the frontal impact safety a crash test according to USNCAP and a compatibility test will be conducted. The side impact test is based on ECE R95 and EuroNCAP. In addition, the roof resistance will be evaluated according to FMVSS 216. The assessment of pedestrian safety will be based on numerical simulation. The front end design requires a specially designed system for energy absorption, which includes the single front wheel as an element. The driver restraint system consists of an airbag and a belt system. The rear passenger is restrained by a belt system together with the backrest of the front seat. These systems allow to meet the performance targets. The stiff side structure of CLEVER reduces intrusion depth and velocity to a moderate level.


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    Titel :

    CLEVER - Alternatives Kleinfahrzeug mit hohem Sicherheitsstandard


    Weitere Titelangaben:

    CLEVER - An alternative small vehicle with a high level of passive safety


    Beteiligte:
    Johannsen, H. (Autor:in) / Lasek, L. (Autor:in) / Weber, S. (Autor:in) / Hollmotz, L. (Autor:in) / Krams, P. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    29 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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