Nach Angaben des European Transport and Safety Council (ETSC) von 2001 ist sowohl der Anteil der Seitenaufpralle (25%) bei Autounfällen auf europäischen Straßen, als auch die Häufigkeit der dabei Schwerverletzten, annähernd so hoch wie der Anteil der Frontalzusammenstöße (28%) und die damit verbundene Schwerverletztenanzahl. Im Gegensatz zum Frontalunfall ist im Falle eines Seitenaufpralls nur eine sehr geringe Knautschzone vorhanden, die Unfallenergie kann daher im Zielfahrzeug nur ungenügend abgebaut werden. Herkömmliche passive Systeme (Seitenaufprallträger) können durch entsprechend steife Auslegung zwar die Intrusionstiefe in den Fahrzeuginnenraum verringern, die biomechanischen Belastungen auf die Fahrzeuginsassen durch den vergleichsweise harten Aufprall steigen hierdurch allerdings enorm an. Einen Ansatz zur Verbesserung der beschriebenen Situation stellt die Verwendung eines Pre-Crash Systems in Verbindung mit Aktoren auf Basis von so genannten Wandlerwerkstoffen dar. Hierbei werden mit Hilfe von geeigneten Sensoren ständig Daten über das Geschehen in der Umgebung eines Fahrzeugs an ein Kontrollsystem geleitet. Dieses System wertet die Informationen aus, erkennt innerhalb weniger hundert Millisekunden einen bevorstehenden unvermeidlichen Seitenaufprall und entscheidet, welche geeigneten Gegenmaßnahmen eingeleitet werden müssen. Die zur Beeinflussung der Fahrzeugstruktur eingesetzten Aktoren basieren auf Wandlerwerkstoffen. Dies sind Materialien, die unter Einfluss eines elektrischen Feldes, magnetischen Feldes, von Wärme oder Licht ihre Eigenschaften / Form ändern. Im Beitrag wird ein am Fraunhofer Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit auf Basis von Formgedächtnislegierungen (FGL) aus NiTi praktisch umgesetztes Konzept vorgestellt, ein Verriegelungsmechanismus mit FGL-Aktoren dar, der im Crashfall zur gezielten Verbindung der Tür mit den umliegenden Strukturbereichen verwendet werden kann. Der vorgestellte Prototyp einer Verriegelungsaktorik zeigt sehr gut das große Potential aktiver Systeme und intelligenter Werkstoffe zur Verbesserung der Fahrzeugcrashsicherheit. Bei einem gleichzeitigen deutlichen Gewinn an Sicherheit, lassen sich mit aktiven Systemen zusätzlich gegenüber herkömmlichen passiven Lösungen das Fahrzeuggewicht weiter senken und der Komfort erhöhen. Gerade Wandlerwerkstoffe wie die Formgedächtnislegierungen eröffnen neue Möglichkeiten in Bezug auf Auslegung, Konstruktion oder Formgebung. Dies ist sowohl beim passiven Einsatz, als auch besonders beim Einsatz in hoch integrierten adaptiven Systemen der Fall.


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    Titel :

    Aktive Systeme zur Verbesserung des Seitenaufprallschutzes von PKW


    Beteiligte:
    Seipel, Björn (Autor:in) / Koch, Thorsten (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 15 Bilder, 8 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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