Der Seitencrash ist nach dem Frontalunfall die häufigste Kollisionsart und die Ursache für fast die Hälfte aller getöteten Fahrzeuginsassen. Im Rahmen eines Forschungsprojektes wurde eine PKW-Bodenstruktur in Stahlblech-Leichtbauweise mit dem Ziel entwickelt, einen deutlich größeren Überlebensraum bei diesem Lastfall zu erhalten. Dies wurde durch die Kombination von innovativen Stahlwerkstoffen (Mehrphasenstähle, Vergütungsstähle) und maßgeschneiderten Platinen (Tailor Rolled Blanks) sowie eine neue Profilbauweise erreicht. Die neue Bodenstruktur, basierend auf Schweller in Profilbauweise, Fahrzeugboden aus Stahl-Kunststoff-Sandwichbleche, Tunnel aus Gitterblech, vergrößert den relevanten Überlebensraum um durchschnittlich 41 %. Ein weiteres Optimierungspotenzial ergibt sich hinsichtlich der Kosten und der Stabilität der Verbindungstechnik.
Entwicklung einer innovativen Pkw-Bodenstruktur mit verbessertem Seitencrashverhalten
Development of an innovative vehicle body floor structure with improved side impact performance
Stahl und Eisen ; 125 , 12 ; 57-61
2005
5 Seiten, 10 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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