Der Schienenverkehr gilt heute, insbesondere bei elektrischer Traktion, als umweltverträglichster Verkehrsträger mit Zukunftspotential. Hinsichtlich der dezentralen Primärenergieerzeugung, der Zuführung zum Fahrzeug und der energetischen Umwandlungskette am Fahrzeug werden zukünftig auch oberleitungsfreie Optionen erforscht werden müssen. Mit der AutoTram, einer Art Kombination aus Bus und Straßenbahn (18 m lang, 18 t schwer und durch virtuelle Schienen geführt), untersucht das Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme verschiedene Konfigurationen von Brennstoffzellen, Schwungradspeichern, Dieselaggregaten und Superkondensatoren. Entwicklungsziele sind eine Senkung der Lebenszykluskosten um 30% - 50% und ein möglichst schadstofffreier Betrieb. Bisherige Ergebnisse: Alle untersuchten Teilsysteme arbeiten im stadtbahnähnlichen Betrieb auf der Versuchsanlage problemlos, Brennstoffzellen sind noch teuer und relativ leistungsschwach bei Spitzenleistungsaufnahmen, Schwungradspeicher sind das Mittel der Wahl bei Fahrzeugeinsatz.
Rail transportation is considered today the most environmentally compatible means of transportation with additional future potential. With respect to the decentralized generation of primary energy, its transport to the vehicle and the energetic transformation chain at the vehicle also overhead contact line free options will need to be researched in the future. In a first step, several configurations of fuel cell, fly wheel, diesel propulsion and supercapacitors had been tested with the AutoTram in Dresden.
Neue Energiesysteme für den Schienenverkehr - Erfahrungen mit der AutoTram
New energy systems for rail transportation - Experiences with the AutoTram
Elektrische Bahnen ; 103 , 12 ; 564-569
2005
6 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Neue Bahnsysteme - Neue Energiesysteme für den Schienenverkehr - Erfahrungen mit der AutoTram
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