Das elektronisches sicherungstechnische Diagnose- und Informationssystem ESDIS ist ein modernes Störungsmanagementsystem, das den Prozess der Entstörung von Eisenbahnsicherungsanlagen unterstützt. Moderne sicherungstechnische Störungsmanagementsysteme müssen zwei wesentliche Notwendigkeiten abdecken. Einerseits muss das Störungsmanagementsystem den Fahrdienstleiter im Störungsfall weitestgehend entlasten, andererseits muss für die Technik ein präzises Diagnose-, Kommunikations- und Datenmanagementsystem zur Verfügung stehen. ESDIS bietet dem Fahrdienstleiter erstmals die Möglichkeit, dass der Alarmierungsprozess bei auftretenden Störungen automatisiert wird. Das bedeutet, dass Störungen durch ESDIS automatisch bei den zuständigen technischen Fachbereichen gemeldet werden. Im Störungsfall muss der Fahrdienstleiter lediglich die betrieblichen Maßnahmen über das System ESDIS festlegen. Des Weiteren werden dem Fahrdienstleiter bis zum Abschluss der Störungsbehebung wichtige Informationen über den Status der Störung, wie beispielsweise die voraussichtliche Störungsdauer, mitgeteilt. Für die Entstöreinheiten bietet ESDIS ein umfangreiches Diagnose-, Melde- und Datenmanagementsystem. Es kann von der ESDIS-Zentrale aus eine Störungsdiagnose erstellt werden. Dadurch kann dem Störtrupp professioneller technischer Support geboten werden. ESDIS bietet ein weitestgehend automatisiertes Alarmierungs- und Meldesystem. Das bedeutet, dass die Kommunikation zwischen Fahrdienstleiter und dem Entstörtrupp über das System erfolgt. Der Entstörtrupp muss nicht mehr zum Fahrdienstleiter fahren um betriebliche Maßnahmen schriftlich zu vereinbaren. Dadurch kann mit der Störungsbehebung früher begonnen werden und es kommt zu einer enormen Verkürzung der Störungsdauer.
The liberalization of railway systems makes high demands on the availability of the route. The sale of routs is the prime source of revenue for railway operators, which is why factors of influence which reduce availability need to be minimized. Predictable interferences on routes, e.g. construction works or maintenance tasks, represent the greatest obstruction. When operating and marketing routes, these interference can however be taken into account by planning. Conversely, malfunctions arise spontaneously and thus represent exceptional circumstances from the economic, technical and operational standpoint. Therefore it is necessary to develop and to optimize technical failure management systems. Measures need to be taken which pre-emptively recognize malfunctions as far as possible and consequently prevent them, or which minimize the downtime. Furthermore, one additional fact must be kept in mind within a modern failure management system: that a station inspector often has to observe remote control areas of 100 kilometers or more. In case of a malfunction, the station inspector thus has to be relieved as far as possible of the supervision of the malfunction, and information in the status of the fault repair constantly needs to be at this disposal. The fact must be taken into account that a total or partial breakdown of railway protection systems and their components represents a substantial interference of safety technology when looking at the surroundings of failure management systems. The ESDIS system was developed in consideration of these challenges and represents the basis of a modern failure management system in the area of railway safety engineering.
Störungsmanagementsystem ESDIS (Elektronisches Sicherungstechnisches Diagnose- und Informationssystem)
Disturbance management system ESDIS (Electronic Signal technology Diagnostic and Information System)
Signal und Draht ; 97 , 12 ; 24-29
2005
4 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch