Das Spannungsfeld zwischen stetiger Leistungssteigerung und gleichzeitig wachsenden Akustikansprüchen setzt passive Pulsationsminderer in hydraulischen Kfz-Systemen zunehmend unter Druck. Im Auftrag der BMW AG und in Zusammenarbeit mit der Firma Müller BBM wurde daher ein experimentelles System zur aktiven Pulsationsminderung im hydraulischen Kreislauf eines Pkw realisiert. Mit dem Anti-Roll-System 'Dynamic Drive' wurde ein hydraulisches System gewählt, welches besonders hohe Anforderungen an die Minderungsmaßnahmen stellt. Nach Abschätzung aller Parameter wurde festgelegt, das Gegenschallsystem für eine maximale Pulsation von 3,5 bar und eine maximale Frequenz von ca. 1000 Hz auszulegen. Die Messungen belegen, dass eine deutliche Reduzierung der ersten Ordnungen möglich ist, ohne dass höhere allzu sehr angehoben werden. Kurzzeitig erhöhte Kompensationserfolge legen nahe, dass das technische Potenzial noch nicht ausgereizt ist und diese durch Optimierung der Hard- und Software auch für weite Drehzahlbereiche bzw. stabil erreicht werden können. In jedem Fall wurden Pulsationsminderungen von bis zu 25 dB erzielt.
Aktive Pulsations- und Geräuschminderung an hydraulischen Komponenten und Systemen im Pkw
2005
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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