In diesem Beitrag wurde die Eignung verschiedener Beurteilungsgrößen des Fahrwegs in Hinblick auf eine Steuerung des Fahrzeugverhaltens und dessen Auswirkung auf eine Schädigung des Fahrwegs untersucht. Dabei zeigt sich, daß einige übliche Beurteilungsgrößen wie Standardabweichung und Maximalwert von Gleislageabweichungen, betrachtete Wellenlängenbereiche, Bewertung der Berührgeometrie von Rad und Schiene und andere nicht ausreichend scheinen. Als Ansporn für Innovationen auf der Fahrwerkseite wäre eine monetäre Bewertung des für den Fahrweg schädigungsrelevanten Fahrverhaltens sinnvoll.
This article studies whether different measures on track quality are useful in predicting vehicle behaviour and track damage. It can be shown that the common measures of track irregularities as standard deviation, maximum values and wavelengths, are insufficient. In addition the assessment of the wheel rail contact geometry by track gauge values is unsatisfactory. To strengthen bogie innovation it would be preferable to assess the track damaging vehicle behaviour by a track using toll.
Grundsätzliche Überlegungen zur Fahrwerkstechnik am Beispiel der Lokomotiv-Baureihe 189
General considerations on running gear technology at the example of locomotive class 189
2005
14 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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