Die Combino-Straßenbahnen stellen sowohl aufgrund der eindrucksvollen Verkaufserfolge seit der ersten Präsentation des Fahrzeugskonzepts, als auch wegen der eingetretenen Festigkeitsprobleme am Wagenkasten, einen außergewöhnlichen Fall in der Geschichte der Straßenbahntechnik dar. Aus heutiger Sicht ist zu sagen, daß die Kombination von Niederflurbauweise, Multi-Gelenk-Architektur und der neuartigen kaltgefügten Aluminium-Leichtbauweise zu einer ungünstigen Struktur des Fahrzeugs geführt hat. Die generelle Vorgehensweise bei der Lösung des Combino-Problems sieht eine in zwei Phasen aufgeteilte Strategie vor, die zu einer nachhaltigen Sanierung der Wagenkastenmodule führen wird. Der Festigkeitsnachweis der sanierten Fahrzeuge wird mit Hilfe von rechnerischen Dauerfestigkeitsnachweisen und Betriebsfestigkeitsnachweisen geführt. Das ausgewählte Sanierungskonzept sieht die Reduktion der Torsionsbelastung am Wagenkasten und die Senkung der Fahrwerksanlenkungskräfte sowie lokale Verstärkungen an der Wagenkastenstruktur vor. Die im Rahmen der Sanierung gewonnenen Erkenntnisse stellen ein wertvolles Know-how für zukünftige Weiterentwicklungen von Niederflurfahrzeugen dar.
The Combino tram represents an unique example in the history of the light rail industry due both to the impressive selling results since the first presentation of the vehicle and to the recent stability problems of the wagon structure. Seen from today's perspective one has to say that the low-floor architecture, the multi-articulation concept and the innovative bolted aluminium joints lead to a critical design of the vehicle structure. The general approach for the solution of the Combino problem is based on a two phase concept, a short-term repair and a long-term modification which will lead to a persistent solution. The stability proof is supported by finite element calculations of both fatigue strength and service strength of the vehicle body. The developed solutions are conceived in order to reduce the torsion loads of the vehicle structure and the forces of the bogie-to-carbody connection together with a local reinforcement on portals, underframe and side walls. The collected knowledge represents a precious know-how for the further development of low floor light rail vehicles.
Die Lösung des Combino-Problems
Solving the Combino problem
2005
10 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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