Das akustische Verhalten eines Getriebes liefert einen entscheidenden Beitrag zum akustischen Erscheinungsbild eines Fahrzeugs. Im PKW-Bereich betrifft dies ausschließlich Komfortthemen. Im Nkw-Bereich orientiert sich das akustische Verhalten eines Getriebes vornehmlich an den einzuhaltenden gesetzlichen Grenzwerten des Fahrzeugs. Das Getriebe als eine Teilschallquelle des Nkw trägt heute und zukünftig weniger als 1 dB zu diesem Fahrzeuggesamtgeräusch bei. Parallel zur Anpassung des Entwicklungsprozesses an die Empfehlungen des VDA wurde bei der ZF Friedrichshafen AG der Entwicklungs- und Freigabeprozess im Hinblick auf diese akustischen Belange überarbeitet und erweitert. Der neue Prozessablauf enthält messtechnische und rechnerische Verfahren sowie Werkzeuge, die es erlauben, bereits in einer frühen Entwicklungsphase das akustische Verhalten eines Getriebes zu bestimmen. Vorgestellt wird im Beitrag eine neue Akustikdatenbank, die einen schnellen und effektiven Zugriff auf den gesamten Datenbestand an Messergebnissen erlaubt. Darüber hinaus werden neuere Messmethoden wie etwa die Laser-Vibrometrie erläutert. Ausgehend vom akustischen Anforderungsprofil wird der Entwicklungs- und Freigabeprozess einer Nkw-Getriebeentwicklung der ZF Friedrichshafen AG dargestellt. Dreh- und Angelpunkt der Akustikentwicklung ist ein interdisziplinäres Akustikteam, das die Entwicklung von der Konzeptphase bis zur Serienproduktion begeleitet. Ausgehend von zunächst einfachen Abschätzungen mit Hilfe erster Berechnungsergebnisse wird die Bestimmung des Getriebegeräuschs im Laufe der Entwicklung immer konkreter. Liegt ein Prototypgetriebe vor, so kann das Geräuschverhalten des Getriebes im späteren Fahrzug schon sehr gut mit Hilfe der Vorbeifahrtprognose vorherbestimmt werden. Neben der Vorbeifahrtprognose kommen weitere messtechnische Werkzeuge, wie etwa die Laser-Vibrometermessung und eine Akustikdatenbank in der Entwicklung zum Einsatz. Sie erlauben eine sehr gute Analyse des akustischen Verhaltens des Getriebes und ermöglichen es, rechtzeitig akustische Schwachstellen zu eliminieren. Das vorgestellte Verfahren und die dargestellten Schritte der akustischen Getriebeentwicklung fokussieren das Getriebe als ein vom restlichen Antriebsstrang abgekoppeltes System.

    The acoustic behavior of a transmission decisively contributes to the acoustic performance of a vehicle. As far as passenger cars are concerned, this is a comfort issue only. In terms of commercial vehicles, the acoustic behavior of a transmission is primarily determined by the legal limit values to be observed. The transmission is one noise source of the commercial vehicle. Today and in future, it contributes 1dB to the overall noise of the vehicle. The processes of development and release as regards these acoustic issues have been reviewed and extended at ZF Friedrichshafen AG. The new process sequence includes measuring and computational methods as well as tools which permit the acoustic behavior of a transmission to be determined already in the early development stage. This new approach is discussed in this paper in the light of the development of new commercial vehicle transmissions. In this context, a new acoustic database permitting prompt and efficient access to the complete stock of measuring data is also introduced. Furthermore, new measuring methods are dealt with in this paper, such as laser vibrometer measuring. The use of these methods in the development process is presented in brief form.


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    Titel :

    NVH im Entwicklungsprozess eines NKW-Getriebes


    Weitere Titelangaben:

    NVH - An important aspect of the development process of a new truck gearbox


    Beteiligte:
    Bischof, T. (Autor:in) / Doberauer, D. (Autor:in) / Fechler, J. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    17 Seiten, 9 Bilder, 12 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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