Die Geschichte der Brennstoffzellenfahrzeuge von General Motors (GM) begann 1966 mit dem GM Electrovan und reicht bis zu den aktuellen Modellen HydroGen3 und Sequel. Die meisten Erfahrungen wurden mit dem HydroGen3 gewonnen, der aufdem Opel Kompaktvan Zafira basiert und ursprünglich für reinen Brennstoffzellenantrieb konzipiert war. Dieser Brennstoffzellenantrieb wurde so ausgelegt, dass er allem die dynamischen Leistungsanforderungen dieser Fahrzeuggeneration bereitstellen konnte. Dennoch wurde im Projektverlauf die Möglichkeit untersucht, durch eine zusätzliche Hybridisierung mit einem Batteriesystem (Elektrisches Energie Speicher System = Electrical Energy Storage System = EESS) die Leistungsfähigkeit des Brennstoffzellenantriebs weiter zu verbessern, was in diesem Beitrag beschrieben wird. Hierbei werden neben der Motivation auch die notwendigen Entwicklungsschritte wie Simulation, Packaging, Spezifikation der elektrischen Architektur, des Batterietyps und des Kuhlungskonzeptes erklärt sowie die Testergebnisse ausführlich diskutiert.
Enrgiemanagement in den Brennstoffzellen-Fahrzeugen von GM
Power management of fuel cell vehicles at GM
2005
10 Seiten, 12 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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