Der Autarke Hybrid zeichnet sich durch die Kombination einer kleinen, leichten E-Maschine und eines Verbrennungsmotors herkömmlicher Größe aus, die über ein stufenloses Getriebe weiter Spreizung (i2-Prinzip, Kettenvariator und jeweils zwei Klauen- und Lamellenkupplungen) zum Antrieb des Fahrzeugs dienen. Seine Betriebsstrategie ermöglicht ein stromnetzunabhängiges Laden der Batterie während des Fahrbetriebs. Auf Basis des NEFZ erfolgte mit dem Autarken Hybrid-Versuchsfahrzeug (einem serienmäßigen Opel Astra Caravan) eine eingehende Untersuchung der Motorbetriebspunkte, der Energieflüsse und des Kraftstoffverbrauchs. Der Antriebsstrang stellte dabei seinen vollständigen Funktionsumfang mit hoher Zuverlässigkeit unter Beweis. Eine einfache Bedienbarkeit, angenehme Reaktionen des Systems, ein ausgewogenes, abgestimmtes Zusammenspiel der Komponenten, insbesondere der Antriebsmotoren in Verbindung mit einem zugkraftunterbrechungsfreien Schaltverhalten des i2-Getriebes tragen zu einer guten Fahrbarkeit bei. Im elektromotorischen Betrieb werden trotz der kleinen E-Maschine ausreichende Anfahrmomente erzielt. Ein entspanntes, emissionsfreies Fahren im Stop-and-Go-Verkehr ist ohne Bedenken möglich. Insgesamt erscheinen Auslegung, Aufbau und Abstimmung des Antriebsstrangs Autarker Hybrid für den alltäglichen Straßenverkehr gut tauglich. Im Vergleich zum Basis-Referenzfahrzeug mit Stufenautomatgetriebe erreicht das Versuchsfahrzeug mit dem ebenfalls automatisierten Autarken-Hybrid-Antriebsstrang und Transversalflussmaschine im NEFZ-Versuchslauf einen um 10 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch. Die mit dem Versuchsfahrzeug zusammengetragenen Ergebnisse belegen, dass es dem Autarker Hybrid im realen Betrieb möglich ist, die Betriebspunkte des Verbrennungsmotors in verbrauchsgünstigen Bereichen zu konzentrieren, Betriebsbereiche mit schlechtem Verbrennungsmotorwirkungsgrad durch Einsatz der E-Maschine auszusparen, Bremsenergie rekuperativ zurückzugewinnen, die Energieflüsse im Antriebsstrang energetisch wirtschaftlich zu lenken und zwischenzuspeichern sowie letztendlich eine erkennbare Einsparung im Kraftstoffverbrauch zu erzielen.


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    Titel :

    Aufbau und Erprobung des autarken Hybrid-Antriebsstrangs im Versuchsfahrzeug


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    129 Seiten, Bilder, Tabellen, 90 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Erste Untersuchungen zur Funktionalitaet des Antriebsstrangs des Autarken Hybrid

    Guttenberg,P. / Hoehn,B.R. / Pflaum,H. et al. | Kraftfahrwesen | 2000


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    Hohn, B.-R. / Pflaum, H. / Guttenberg, P. et al. | British Library Conference Proceedings | 2004


    Zusammenfassende Verbrauchs-Bilanzierung des Antriebsstrangs des Autarken Hybrid

    Höhn, Bernd-Robert / Pflaum, Hermann / Guttenberg, Philipp et al. | Tema Archiv | 2004