Folienpräsentation. Es werden Folien zu Fertigungsverfahren, Leichtbaukonzepte und Werkstoffentwicklungen der Firma Novelis, Sierre, Schweiz, für Karosseriebleche aus Aluminium vorgestellt. Die Herstellung der Karosseriebleche verläuft über das Warmwalzen und Kaltwalzen (Walzwerk AluNorf bei Norf der Alcan Deutschland GmbH und VAW Aluminium AG, Kapazität 1,3 Mio t), die Herstellung der Platinen (Durchlaufglühen, Reinigen und Lackieren von Bandmaterial bis 2100 mm Breite, Novelis Deutschland GmbH, Werk Nachterstedt) und integriertes Warmwalzen und Kaltwalzen in einem flexiblen Fertigungssystem mit Glühen, Reinigen, Rückbefetten und Konfektionieren von Bandmaterial bis 2200 mm Breite zu Endformaten (Novelis Switzerland SA, Sierre) zur Weiterbehandlung in der Automotive Combi Line (ACL), Sierre (chemische Behandlung, Glühen im Banddurchlaufofen) und in der Glühanlage und Lackieranlage in Nachterstedt. Die Hauptanwendungen der im Hinblick auf den Leichtbau konstruktiv optimierten Blechbauteile sind Motorhauben, Kotflügel, Türen und Heckklappen, Karosserierahmenteile und Fahrzeugdächer. Im Bereich der Legierungsentwicklung werden schnellaushärtende Legierungen für die Aussenhaut (AC 120 PX, AC 140 PX) und bördeloptimierte Legierungen (AC 170 PX) mit verkleinertem Bördelradius vorgestellt, die bei hoher Festigkeit (0,2-%-Streckgrenze 220 MPa) und Blechdicken von 0,95 bis 1,1 mm für Motorhauben, Kotflügel und Innenteile Gewichtseinsparungen bis 10 % erbringen. Die neuen Legierungen sind ein wesentlicher Bestandteil im passiven Fußgänger-Aufprallschutzkonzept für Aluminium-Motorhauben von Novelis, das kurz vorgestellt wird. Mit der Aluminiumlegierung AC 118 (Substitutionswerkstoff für AA 5182 und AA 5754) wird eine Legierung mit hoher Korrosionsbeständigkeit, niedriger Streckgrenze und Zugfestigkeit im Anlieferzustand (T4) vorgestellt, die das Uni-Alloy-Konzept für Fahrzeugtüren (Recycling zusammen mit den Aussenhautlegierungen ohne Schrottseparierung) erfüllt. Zur Verdeutlichung der Entwicklung leichter Fahrzeugtür-Konzepte und seiner Vorteile für Kraftstoffverbrauch und Reduzierung der Kohlendioxid-Emissionen werden Blechdesign-Lösungen für Türkomponenten der 6er-Reihe von BMW aus AC118 und AlMg5,7 gezeigt. Ein verbessertes Crashverhalten versprechen die Legierungen AC 300 PX und AC 700 PX beziehungsweise AC 300 HF, deren Energieabsorptionsvermögen und Crashverhalten mit dem von Stahlblechen verglichen wird. Vorbeschichtetes Bandmaterial bietet Vorteile beim Korrosionsschutz (Verzicht auf zusätzliche Korrosionsschutzmaßnahmen und Hohlraumversiegelung oder Abdichtung von Nähten und Falzen) und bei der Werkstoffkombination (innen Stahlblech, aussen Aluminiumblech).


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    Krause,M. / Kabelitz,A. / Whitcombe,M. et al. | Kraftfahrwesen | 2014


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