Der neue Golf TSI-Motor wird im Beitrag vorgestellt. Folgende Kernpunkte definierten die Aufgaben und Herausforderungen zu Beginn der Entwicklung: - geringer Kraftstoffverbrauch, - fülliger Drehmomentverlauf, - hoher Qualitätsstandard, - Dauerhaltbarkeit ohne Einschränkungen, - geringe Produktkosten, - produktionsgerechte Konstruktion, - kompakte Bauweise. Die Schwerpunkte für den TSI-Motor lagen auf der Konstruktion des neuen Zylinderkurbelgehäuses und der Wasserpumpe mit integrierter Magnetkupplung. Im Beitrag werden folgende Komponenten beschrieben: - das Zylinderkurbelgehäuse in Grauguss; - die Kurbelwelle aus Stahl; - der Leichtbaukolben; - Steuer- und Ölpumpentrieb; - der Antrieb Hochdruckpumpe; - die robuste und kostengünstige Kurbelgehäuseentlüftung; - der Kühlwasserregler mit zweistufigem Thermostatteller; - die Wasserpumpe mit Magnetkupplung; - Nebentrieb mit zwei Poly-V-Riemenspuren; - Designabdeckung mit Unterdruckspeicher. Schließlich wird auf folgende Gemischbildungsbauteile eingegangen: - Kompressor mit interner Übersetzungsstufe; - Akustikauslegung Kompressor; - Abgasturbolader und Wärmeabschirmblech; - Saugrohr ; - Ladeluftstrecke. (wird fortgesetzt)


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    Titel :

    Neuer Ottomotor mit Direkteinspritzung und Doppelaufladung von Volkswagen. Teil 1: Konstruktive Gestaltung


    Beteiligte:
    Krebs, Rudolf (Autor:in) / Szengel, Rüdiger (Autor:in) / Middendorf, Hermann (Autor:in) / Fleiß, Michael (Autor:in) / Laumann, Alfons (Autor:in) / Voeltz, Stefan (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 66 , 11 ; 844-856


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 24 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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