Der neue Golf TSI-Motor wird im Beitrag vorgestellt. Folgende Kernpunkte definierten die Aufgaben und Herausforderungen zu Beginn der Entwicklung: - geringer Kraftstoffverbrauch, - fülliger Drehmomentverlauf, - hoher Qualitätsstandard, - Dauerhaltbarkeit ohne Einschränkungen, - geringe Produktkosten, - produktionsgerechte Konstruktion, - kompakte Bauweise. Die Schwerpunkte für den TSI-Motor lagen auf der Konstruktion des neuen Zylinderkurbelgehäuses und der Wasserpumpe mit integrierter Magnetkupplung. Im Beitrag werden folgende Komponenten beschrieben: - das Zylinderkurbelgehäuse in Grauguss; - die Kurbelwelle aus Stahl; - der Leichtbaukolben; - Steuer- und Ölpumpentrieb; - der Antrieb Hochdruckpumpe; - die robuste und kostengünstige Kurbelgehäuseentlüftung; - der Kühlwasserregler mit zweistufigem Thermostatteller; - die Wasserpumpe mit Magnetkupplung; - Nebentrieb mit zwei Poly-V-Riemenspuren; - Designabdeckung mit Unterdruckspeicher. Schließlich wird auf folgende Gemischbildungsbauteile eingegangen: - Kompressor mit interner Übersetzungsstufe; - Akustikauslegung Kompressor; - Abgasturbolader und Wärmeabschirmblech; - Saugrohr ; - Ladeluftstrecke. (wird fortgesetzt)
Neuer Ottomotor mit Direkteinspritzung und Doppelaufladung von Volkswagen. Teil 1: Konstruktive Gestaltung
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , 11 ; 844-856
2005
12 Seiten, 24 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch