Die Qualität der deutschen Automobilhersteller steht seit einigen Jahren in der Kritik. Fahrzeugmängel und steigende Garantiekosten führen zu einem Schwund der Kundenzufriedenheit. Dies ist u.a. auf den steigenden Anteil der Fahrerassistenzsysteme und elektronischen Steuerungen zurückzuführen. Der elektronische Komplexitätsgrad der Fahrzeuge steigt unaufhaltsam. Hinzu kommt die Proliferation der Modellreihen. Es lassen sich zwei Randbedingungen für Qualitätsverbesserungen formulieren: Innovationsführerschaft und Qualität dürfen nicht im Zielkonflikt enden. Der Zielkonflikt zwischen Kostenwettbewerbsfähigkeit und Qualität muss aufgelöst werden. Ein neues Zusammenspiel entlang der gesamten Wertschöpfungskette ist notwendig. Da Zulieferer stets mit mehreren Automobilherstellern zusammenarbeiten, macht ein Branchen Kodex durchaus Sinn. Einen solchen hat der VDA mit seiner 'Vereinbarung zur Sicherstellung der Qualität in der deutschen Automobilindustrie' jüngst herausgegeben. Wesentliche Elemente einer solchen Zusammenarbeit müssen Transparenz und Verlässlichkeit sein. Hinsichtlich der Transparenz werden im Kodex die Hersteller verpflichtet, Produktspezifikationen, Schnittstellen, Termine, Kosten und Qualitätsziele sowie Design-Freeze rechtzeitig und eindeutig festzulegen. Die Zulieferer werden aufgefordert, die Termine-, Kosten- und Qualitätsvereinbarungen und deren Absicherung über die gesamte Lieferkette einzuhalten. Der VDA-Kodex ist ein wichtiger Schritt nach vorn. Mit seiner Umsetzung kann auch in Deutschland Toyota-Niveau ereicht werden. Soll mehr erreicht werden, müsste eine der größten Herausforderungen angepackt werden: das Komplexitätsmanagement in zwei Bereichen: im Elektronikbereich und bei der Variantenvielfalt. Bisher sind AutoSar, Qualität und Komplexitätsmanagement noch nicht vernetzt. Die deutschen Automobilhersteller können eine großen Vorsprung herausarbeiten, wenn es gelingt, eine Infrastruktur für diese drei Felder zu finden und sich darauf zu einigen.
Gemeinsam gegen Toyota? Deutsche Automobile im Qualitätsverbund
Qualität und Zuverlässigkeit ; 50 , 10 ; 19-21
2005
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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