Nach der Einführung innovativer Motorrad-Radführungssysteme zum Brems- und Anfahrnickausgleich konzentriert sich BMW Motorrad nun unter anderem auf die Feder-Dämpfer-Technologie selbst. Nach der elektrischen Anpassung von Dämpferkennung und Federvorspannung im System ESA (Electronic Suspension Adjustment) präsentiert BMW in der sportlichen Großenduro HP 2 eine Weltneuheit auf dem Gebiet der Feder-Dämpfer-Elemente das 'Air Damping System', Das Air Damping System der BMW HP2 besteht aus relativ wenig Einzelbauteilen: einem tiefgezogenen Aluminium-Grundkörper mit integrierter Kolbenstangenführung und vercrimpter Endkappe, einem drosselbestücktem Trennkolben mit hohler Aluminium-Kolbenstange, einem gewebeverstärktem Rollbalg, zwei PU-Anschlagpuffer und einem Abrollkonus. Das Air Damping System der BMW HP2 stellt eine so genannte Dreiraum-Bauart mit unten liegendem Rollbalg dar und ist grundsätzlich von reinen Luftfedern mit hydraulischen Dämpferelementen, wie sie in der automobilen Oberklasse momentan zur Anwendung kommen, zu unterscheiden. Prinzipiell ist die Wirkungsweise des Dämpfers mit dem eines hydraulischen Dämpfers insofern vergleichbar, als die Dämpfkräfte mittels Durchgangs eines Dämpfmediums durch eine Drosselstelle erzeugt werden. Der physikalisch entscheidende Unterschied besteht in der Tatsache, dass Luft im Gegensatz zu Öl kompressibel ist. Dies führt dazu, dass Dämpfkräfte auch in den Totpunkten entstehen, da die komprimierte Luft auch bei Kolbenstillstand weiter durch die Drossel gedrückt wird. Die physikalischen Grundlagen des pneumatischen Dämpfers werden im Beitrag erläutert. Auf Messmethoden und Versuchsergebnisse wird eingegangen. Außerdem werden Niveauregulierung und Lastanpassung sowie Entwicklungstools und der Fertigungsprozess bei Continental vorgestellt. Neben dem überaus günstigen Gewicht und der hohen Lebensdauer bietet dieses innovative System aufgrund der spezifischen Eigenschaften des kompressiblen Mediums Luft und der sich daraus ergebenden frequenzselektiven Dämpfung die Möglichkeit, Aufbaudämpfung und Achsdämpfung in weiten Grenzen getrennt zu optimieren, was sowohl die Durchschlagsicherheit, das Handling, die Traktion als auch den Komfort wesentlich verbessert.
Das neue Air Damping System der BMW HP 2 Enduro
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 10 ; 848-857
2005
8 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Das neue Air Damping System der BMW HP2 Enduro
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