Die Übereinstimmung moderner Kraftfahrzeuge mit den Normen für Schadstoffemissionen wird in der Hauptsache durch Anlagen für die Neutralisation der Abgase erreicht. Darüber hinaus besitzen die konstruktiven Besonderheiten des Verbrennungsmotors (Ventilzahl, Typ der Kraftstoffzufuhranlage) und des Automobils (Typ der Kraftübertragung und andere) sowie der technische Zustand der Systeme einen bedeutenden Einfluss. Insbesondere ist die Genauigkeit der Regulierung dieser Systeme wichtig, die sich bekanntlich mit der Zeit spontan ändern können. Aus diesem Grunde wird an der Lösung der Aufgabe einer komplexen Bewertung und Steuerung der ökologischen Gefährdung vom Standpunkt des Motors als des Hauptaggregates des Automobils im Prozess seiner Nutzung intensiv gearbeitet. Als Untersuchungsobjekte wurden 8 Modelle und Modifikationen von Personenkraftwagen gewählt, die zu verschiedenen Klassen gehören und mit unterschiedlichen Motoren, Kraftstoffzufuhrsystemen und Abgasneutralisatoren ausgerüstet sind. Die Versuchsobjekte wurden im Verlauf einer Normativlaufleistung von 80000 km mit Simulation der Stadtfahrt (bis 50 km/h) und der Überlandfahrt (bis 120 km/h) geprüft, wobei nach je 10000 km Abgasproben entnommen wurden. Folgende Ergebnisse können bestätigt werden: 1. Kohlenmonoxid kann nicht als Prioritätenbeimischung in den Abgasen bezeichnet werden, da sein Beitrag nicht 25 % überschreitet. 2. Die gefährlichste Beimischung ist Stickstoffdioxid. 3. Die Gefährdung durch Kohlenwasserstoffverbindungen kann bei allen 8 Automobilen als unbedeutend angesehen werden. 4. Das Gefährdungskriterium aller Automobile wächst mit steigender Laufleistung, wobei es bei einigen von ihnen bis zu 80000 km auf das Vierfache und darüber steigt.
Änderung der ökologischen Gefährdung durch Kraftfahrzeuge im Prozess ihrer Nutzung
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 7 ; 11-15
2005
5 Seiten, 1 Bild, 5 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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Gefährdung durch Feuerlöschanlage?
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|Gefahrdung durch Fehlersuche - Zusatzanfrage
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Gefährdung älterer Spannbetonbauwerke durch Spannungsrißkorrosion
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