Fahrerassistenzsysteme sollten den Fahrer im Verkehrsgeschehen entlasten. Die nutzergerechte Integration der Fahrerassistenzsysteme wird als Schlüssel für deren Akzeptanz gesehen. Siemens VDO hat ein Advanced Driver Assistance System (ADAS) präsentiert. Die Basis für integrierte Fahrerassistenzsysteme sind zuverlässige Einzelmodule, die gewonnene Sensordaten sinnvoll für gemeinsame Funktionen verwenden, die für den Fahrer wie aus einem Guss zu bedienen sind. Ein zentrales Element des Konzepts ist das Human-Machine-Interface. Hierzu gehört das Head-up-Display, weitere Elemente können ein frei konfigurierbares TFT-Display im Kombiinstrument, ein großer Bildschirm in der Mittelkonsole oder Warnleuchten an geeigneten Stellen sein. Bei ADAS gibt es zwei grundsätzliche Präsentationsmuster für Fahrten bei Tag und bei Nacht, außerdem sind die einzelnen Informationselemente immer dort platziert, wo sie der Fahrer intuitiv erwartet. Die Informationsverteilung sorgt dafür, dass maximal zwei Informationen pro Bildschirm angezeigt werden. ADAS besteht aus vielen Einzelmodulen, die sinnvoll und kostensparend zu einem Netzwerk verbunden sind. Im Beitrag werden folgende Funktionen näher beschrieben: 1. Lane Departure Warning, 2. Verkehrszeichenerkennung, 3. Staufolgeassistent, 4. ACC, 5. Erfassung des toten Winkels und Spurwechselassistent, 6. Ausstiegsassistent, 7. Nachtsichtsystem, 8. Sensitive Guidance, 9. elektronischer Horizont.
Mehr Komfort und Sicherheit durch ein integriertes Fahrerassistenzsystem
Enhanced comfort and safety by integrated driver assistance systems
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , Sh Sep. Automotive Electronics ; 8-16
2005
8 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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