Die akustische Optimierung von Motor und Antriebstrang ist zeitintensiv, sie erfordert viel Erfahrung und handwerkliches Geschick. Eine große Herausforderung besteht in der Vermittlung der Ergebnisse an Mitarbeiter anderer Bereiche wie Konstruktion und Versuch oder Zulieferer. Hierzu sind Tools sowohl zur Analyse als auch zur optischen Darstellung von akustischen Ereignissen gefragt. DaimlerChrysler setzt seit 2003 die akustische Kamera im Bereich NVH für Motor und Triebstrang ein. Erste Anwendungserfahrungen werden im Beitrag anhand praktischer Beispiele vermittelt. Zunächst wird die Entstehung der akustischen Kamera an der GFaI beschrieben. Die akustische Kamera kommt aus dem Gebiet der Neuronalen Netze über den Zeitbereich. Ausführlich werden Hardware, Software und kompatible MicBus-Arrays erläutert. Bei DaimlerChrysler sind neben den eignen Systemen 4 akustische Kameras der GFaI im Einsatz. Durch die Möglichkeit, Analyseergebnisse der akustischen Kamera als Bilder, Movies oder Klänge abzuspeichern, ergibt sich eine hervorragende neue Möglichkeit einer verbesserten Kommunikation mit Entwicklungs- und Konstruktionsabteilungen. Die Ergebnisse können vergleichsweise schnell und transparent dargestellt werden. Analyseergebnisse lassen sich multimedial vermitteln. Schwierigkeiten bereitet nur die Vermittlung der zunächst ungewöhnlichen Physik.
Einsatz einer akustischen Kamera zur NVH-Optimierung von Motor und Triebstrang
Application of an acoustic camera for the NVH optimization of engine and powertrain
2005
10 Seiten, 9 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Einsatz einer akustischen Kamera zur NVH Optimierung von Motor und Triebstrang
Kraftfahrwesen | 2005
|Kraftfahrwesen | 1981
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