Neuere Untersuchungen haben gezeigt, daß in Wechselstrombahnnetzen Gleichströme auftreten können (ohne Einwirkung benachbarter DC-Bahnen), die es dort eigentlich nicht geben dürfte. Verantwortlich dafür ist Eisansatz an den Fahrleitungen, der bei ähnlichen Bedingungen entsteht wie bei der Nebelbildung, aber bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt. Der Eisansatz trennt den Kupferfahrdraht vom Kohleschleifstück des Pantographen und führt zu Lichtbogen unterschiedlicher Charakteristik (kontinuierlich brennender Lichtbogen, springender Lichtbogen und diskontinuierlich brennender Lichtbogen). Dabei entstehen unterschiedliche positive und negative Spannungs-Zeitflächen und somit ein echter Gleichspannungsanteil. Bei Versuchen wurden Ströme bis über 20 A beobachtet. Diese Ströme können DC-Gleisstromkreise beeinflussen und Transformatoren in die Sätttigung führen (Entstehung von Oberschwingungen) und haben in der Vergangenheit zu Fehlinterpretationen über die Ursachen von Schutzabschaltungen elektrischer Komponenten geführt.
DC components due to ice on the overhead contact wire of AC electrified railways
DC-Stromanteile in AC-Systemen infolge von Eisansätzen am Fahrdraht
Elektrische Bahnen ; 103 , 8 ; 380-389
2005
9 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Bahnstromnetz , Fahrleitung , Eisbildung , Gleichstrom , Lichtbogen , Störung , Abschalten , Pantograph
DC components due to ice on the overhead contact wire of AC electrified railways
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