Derzeit können auf der ICE-Strecke Berlin-Hamburg die Züge nur mit maximal 200 km/h fahren. Grund ist die Herzstück-Konstruktion (einfache Herzstücke mit feststehender Herzstückspitze). Da die DB eine Anhebung auf 230 km/h plant, sollte messtechnisch nachgewiesen werden, dass durch geeignete konstruktive Maßnamen an diesen Weichen auf Schottertragschicht die Beanspruchung des Herzstücks sowie des Schotters gar nicht oder nur in vertretbarem Maße erhöht wird. Auf der Ausbaustrecke Hamburg-Berlin wurden deshalb im Herzstückbereich an vier Weichen auf Schottertragschicht Differenzwege- und Dehnungsmessungen durchgeführt (induktive Wegaufnehmer und Dehnungsmessstreifen), sowohl vor als auch nach dem Umbau von starren auf elastische Rippenplattenlagerungen.
Eignung von Weichen mit feststehender Herzstückspitze für hohe Fahrgeschwindigkeiten - Einsenkungs- und Dehnungsmessungen im Bahnhof Brieselang
Applicability of rail switches with stationary nose of crossing for high velocities - measurement of sinking and strain at Brieselang railway station
MTB. Messtechnische Briefe ; 2 ; 2-7
2004
6 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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