Im UIC Merkblatt 510-1 sind die Dimensionierungsmethoden und Zulassungsanforderungen für Vollräder der europäischen Bahnen dokumentiert. Die von den Mitgliedern des ERRI-Ausschusses B169 und den Bahnen durchgeführten Arbeiten fanden Eingang in die europäische Norm prEN 13979-1 'Technische Zulassung von Vollrädern', die zur Zeit als Schlussentwurf vorliegt. Die UIC 510-5 reduziert die für die Berechnung anzusetzenden Lastfälle auf die Fahrt im geraden Gleis, Fahrt in Kurven und Weichen, abgeleitet als konventionelle Beanspruchungen (Kräfte) entsprechend der Definition der UIC 515-3 (Berechnungsmethode für Radsatzwellen). Ein vorgestelltes FEM Berechnungsbeispiel bezieht zusätzlich weitere Beanspruchungen und Untersuchungen mit ein. Der Lastfall Bogenfahrt wird ergänzt um einen Faktor zur Berücksichtigung des Wankeinflusses, wie er auch in der Wellenberechnung berücksichtigt wird. Vergleichende Untersuchungen zeigen, dass dieser Beanspruchungsanteil die Spannungsamplituden nicht wesentlich ändert, jedoch für die Ermittlung der Spannungsamplituden im Übergangsbereich vom Radkranz zum Steg einen höheren Einfluss haben kann. Dieser Einfluss sollte für beide Bereiche jedoch nicht vernachlässigt werden. Untersuchungen der Radnabe und hier insbesondere die Ölabpressbohrung werden anhand einer nichtlinearen FEM-Berechnung durchgeführt. Außerdem wird die Beanspruchung aus der Fliehkraft infolge der hohen Fahrgeschwindigkeiten im Hochgeschwindigkeitsverkehr berücksichtigt, die nicht zu vernachlässigen ist. Der für Vollräder durchzuführende Ermüdungsfestigkeitsnachweis gemäß UIC 510-5 basiert auf der Auswertung von Spannungsamplituden, welche sich aus der Überlagerung der oben genannten drei Lastfälle ergeben. Dabei sind zwei Situationen denkbar. Entweder resultieren Ober- und Unterspannungen nur aus dem Lastfall Bogenfahrt oder aus den Lastfällen Weichen- und Bogenfahrt. Im ersten Fall sind die Zuwächse der Spannungen aus der Fliehkraftwirkung für die zugeordneten Koordinatenspannungen gleich. Im zweiten Fall hängt die Spannungsamplitude maßgeblich von den für die beiden Fahrsituationen relevanten Fahrgeschwindigkeiten ab.


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    Titel :

    Ermüdungsfestigkeitsbewertung am Beispiel von Vollrädern gemäß der UIC 510-5 unter Berücksichtigung der Fliehkraft und anderer betriebsbedingter Einflüsse


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 1 Bild, 2 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch