Am Beispiel der Baureihe Starliner 1 der Firma Neoplan werden Faserkunststoffverbund-Anwendungen und damit verbundene Erfahrungen beschrieben. Weiterhin wird darauf eingegangen ,wie diese Anwendungen im Starliner 2 umgesetzt werden, der sich aktuell in der Entwicklung zur Serienreife befindet. Der Starliner 1 ist serienmäßig mit einer Integralfront ausgestattet, die in Ober- und Unterteil getrennt ist. Das Integralbug-Oberteil bildet das Vordach, und somit den Übergang zwischen dreidimensional gestalteter Frontpartie zum zylindrischen Fahrzeugquerschnitt. Sowohl die A-Säulen als auch der Bugspriegel zwischen oberer und unterer Frontscheibe sind in diesem Bauteil integriert. Die A-Säulen sind extrem dreidimensional gekrümmt. Um die Steifigkeit der A-Säulen zu erhöhen, wurden Kohlefaser-Rovings in die Eckbereiche des Profilquerschnitts zwischen Deckschichten und Kernmaterial eingelegt. Die Verglasung trägt einen erheblichen Beitrag zur Gesamtsteifigkeit des Omnibus-Rohbaus bei, aus diesem Grund mussten die Lasteinleitungspunkte entsprechend stabil ausgelegt werden. Das komplette Bauteil ist mit dem Rohbau am Überrollbügel und Bugspriegel elastisch verklebt. Im Inneren des Fahrzeugs werden die Längsprofile der Innendecke und die komplette Bugkuppel über einen Aluminium-Zwischenrahmen aufgenommen. Das Integralbug-Unterteil bildet die Schottwand zwischen Fahrerarbeitsplatz und den Bugverkleidungselementen. Es wird ebenfalls elastisch mit dem Rohbau verklebt. In dieses Bauteil wurden sehr viele Funktionen integriert. Das Integralheck als einteiliges Bauteil verschließt den Fahrzeuginnenraum vollständig. Die Innenverblechung der Heckecken ist als GFK Innenschale ausgeführt. Das Design des Starliner 1 konnte nur durch die Integralbauteile umgesetzt werden. In der Praxis hat sich das bewährt. Für die Neuentwicklung des Starliner 2 wurde schon beim Design darauf geachtet, dass sich diese Bauteile konventionell fertigen lassen. Das Vordach wurde wieder als einfaches einschaliges FVK Bauteil ausgelegt. Auch das Heck wird nicht mehr als selbstragendes Bauteil ausgeführt. Großes Augenmerk wurde auf die Optimierung des Fertigungsablaufs gerichtet.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Anwendung von Kunststoff-Karosserieteilen in einem modernen Reisebus


    Beteiligte:
    Ginsberg, Lutz (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 17 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Anwendung von Kunststoff Karosserieteilen in einem modernen Reisebus

    Ginsberg,L. / Neoplan,DE | Kraftfahrwesen | 2005


    Anwendung von Kunststoff-Karosserieteilen in einem modernen Reisebus

    Ginsberg, L. / Verein Deutscher Ingenieure | British Library Conference Proceedings | 2005


    Kleben von Karosserieteilen aus Kunststoff

    Belle,R. / Teroson,Heidelberg | Kraftfahrwesen | 1985


    Kleben von Karosserieteilen aus Kunststoff

    Belle, R. | Tema Archiv | 1985


    Lackieren von Kunststoff-Karosserieteilen fuer den Automobilbau

    Ansdell,D.A. / ICI,GB | Kraftfahrwesen | 1980