Beschrieben werden drei Fahrwerkteile aus Aluminiumguss, die im Wettbewerb zu den aus Einzelkomponenten verschweißten Konstruktionen sowohl aus Aluminium als auch aus Stahl stehen. Dabei handelt es sich um- Integralträger für DaimlerChrysler, C- und S-Klasse, Engine Cradle für PSA, Peugeot 407 und Subframe für Volvo,V 70 AWD. Die mechanischen Eigenschaften, die diese Fahrwerksteile erfüllen müssen, sind Streckgrenze 160 bis 230 Mpa, Zugfestigkeit 200 bis 280 Mpa und Bruchdehnung 5 % bis >12 %. Alle verwendeten Legierungen sind Primärlegierungen mit einem hohen Reinheitsgrad und engen Analysetoleranzen. DaimlerChrysler Integralträger für die C- und S-Klasse werden auf Druckgussmaschinen mit einer Schließkraft von 3500 bis 4000 t nach dem Vakuumverfahren vergossen. Zur Herstellung wird eine eisenarme AlSiMgMn-Legierung eingesetzt, die nach einer geeigneten Wärmebehandlung die geforderten Werkstoffeigenschaften gewährleistet. Zur Herstellung des Engine Cradle für den Peugeot 407 wurde eine neue Kokillengießeinrichtung entwickelt, die durch ihre gute Zugänglichkeit einen hohen Automatisierungsgrad gewährleistet. Das Gussteil selbst besitzt 2 Sandkerne, die im Cold Box-Verfahren hergestellt werden. Erste Abgüsse mit anorganischen Kernsandbindern haben an diesem Teil ein deutliches Verbesserungspotential aufzeigen können, da nur sehr kleine Öffnungen zur Entkernung zur Verfügung stehen. Der Fertigungsprozess besteht aus den Schritten: Gießen - Signieren - Abkühlen - Sägen - Entkernen - Wärmebehandlung - Richtstanzen - Durchleuchten - Rissprüfen - Endkontrolle/Maßkontrolle. Der Volvo V 70 AWD Subframe wird im Maschinenformguss hergestellt. Er besitzt 3 Sandkerne, die ein Gussteil mit sehr anspruchsvollen Geometrien und hoher Steifigkeit gestalten. Über große Flächen betragen die Wandstärken dieses Teils nur 5 mm. Die verwendete magnesiumfreie Legierung AlSi 7 bietet hohe Bruchdehnungswerte, ohne dass eine Wärmebehandlung notwendig ist. Das Sandgussverfahren bietet den besonderen Vorteil sehr kurzer Entwicklungszeiten, die bei diesem Teil von der Fertigstellung der CAD-Daten bis zur Lieferung von i.O. Teilen nur 21 Wochen betrugen.
Herstellung großer Fahrwerksteile aus Aluminiumguss
2005
7 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Herstellung grosser Fahrwerksteile aus Aluminiumguss
Kraftfahrwesen | 2005
|Neue Fahrwerksteile aus Aluminiumguss
Kraftfahrwesen | 2005
|Neue Fahrwerksteile aus Aluminiumguss
Tema Archiv | 2005
|ENTWICKLUNG - Werkstoffe: Neue Fahrwerksteile aus Aluminiumguss
Online Contents | 2005
|Geschmiedete Fahrwerksteile aus Aluminium
Tema Archiv | 1990
|