Bei der Kopplung von Laserstrahl und Lichtbogen wird ein Prozess mit neuen Möglichkeiten geschaffen. Die beidseitigen Einflüsse ermöglichen Synergieeffekte, die die Nachteile der Einzelprozesse für eine große Anzahl von Fügeaufgaben ausräumen. Nach Untersuchungen lässt sich feststellen, dass mit den vorliegenden Ergebnissen der Präzedenzfall zur Umsetzung von Hybridtechnologien im Schienenfahrzeugbau geschaffen wurde. Unter Einbeziehung des Eisenbahnbundesamtes und einer überwachenden Stelle wurden die spezifischen Prozesseigenschaften des MSG-Laserstrahlhybridschweißens in die Qualitätssicherungskette der Normenfamilie DIN 6700 integriert. So wurde die Basis für die weitere Verbreitung dieser Technologien für Schienenfahrzeuganwendungen erarbeitet. Die im Rahmen der Musterfertigung gesammelten Erfahrungen und gelösten Probleme stehen als Grundlagenwissen für weitere Umsetzungen zur Verfügung. Hierbei hat sich das MSG-Laserstrahlhybridschweißen unter Berücksichtigung seiner prozessspezifischen Merkmale als stabile Technologie und wirtschaftliche Alternative zu konventionellen Prozessen bewährt. Unter Einbeziehung der Festigkeitseigenschaften der einlagig voll angeschlossenen T-Stöße liegen hierbei die Potenziale für den Technologen im Schienfahrzeugbau im Vergleich zur bisherigen Fertigung auf der Hand. Durch das Entfallen aufwendiger Nahtvorbereitungsarbeiten insbesondere für dynamisch belastete Bauteile sind erhebliche Einsparungen zu erwarten. Hybridtechnologien werden sich im Schienenfahrzeugbau etablieren und neue Qualitäts- und Kostenmaßstäbe setzen.
Erfahrungen und Ergebnisse einer Erstanwendung des MSG-Laserstrahlhybridschweißens und mögliche Potenziale im Schienenfahrzeugbau
2005
5 Seiten, 17 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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