Mit einer verbrauchsgünstigen Fahrweise lässt sich der Kraftstoffverbrauch um bis zu 30 % senken. Im Rahmen eines Forschungsprojektes wurde bei der Volkswagen AG das System 'Verbrauchsassistent' entwickelt, das die Aufgabe hat, dem Fahrer Hilfestellungen beim verbrauchsgünstigen Fahren zu geben. Die Gesamtfunktionalität des Verbrauchsassistenten lässt sich in mehrere Unterfunktionen aufteilen: Bedienungsassistent, Schaltassistent, Verzögerungsassistent und Motor-Stopp-Funktion. Aufgabe des Schaltassistenten ist es, den Fahrer bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe bei der Wahl des verbrauchsgünstigsten Gangs zu unterstützen. Die Schaltempfehlungen können optisch, akustisch oder haptisch erfolgen. Der Verzögerungsassistent vermeidet bei vorhersehbar notwendigen Fahrzeugverzögerungen das Bremsen und nutzt die kinetische Energie durch Ausrollen im ausgekuppelten Zustand oder Kraftstoffabschaltung im Schub verbrauchsreduzierend. Aufgabe des Verbrauchsassistenten ist es, den richtigen Zeitpunkt für das Auskuppeln zu berechnen und diesen dem Fahrer mitzuteilen. Ziel der Motor-Stopp-Funktion ist es, bei Fahrzeugstopps dem Fahrer eine Hilfestellung zu geben, bei welcher Mindest-Resthaltezeit ein Abschalten des Motors Kraftstoff spart. Das Mensch-Maschine-Interface hat die Aufgabe der zügigen Weitergabe der Empfehlungen des Verbrauchsassistenten an den Fahrer. Ihm kommt erhebliche Bedeutung zu, da es maßgeblich die Akzeptanz des Assistenzsystems mit beeinflusst. Die meisten Funktionen lassen sich auch in Verbindung mit einem automatischen Getriebe darstellen.
Der Verbrauchsassistent - interaktive Antriebsfunktionen zur Kraftstoffreduktion
Fuel economy assistent - interactive drive train functions to enhance fuel economy
2005
13 Seiten
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
IuD Bahn | 1998
|IuD Bahn | 1997
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