In Apeldoorn/Niederlande läuft seit 2004 unter der Bezeichnung The Whisper ein dieselelektrischer Stadtbus der Firma e-Traction B.V. mit einem völlig neuen, getriebelosen Antriebskonzept. Kernstück des Antriebs über die beiden Vorderräder ist je ein TheWheel, eine Einheit aus Rad und Elektromotor, bei dem der innere Teil stationär bleibt und sich das Gehäuse dreht, auf dem der Reifen direkt aufgezogen wird. TheWheel erhält zusätzlich eine elektrische oder mechanische Lenkung, Höhenkontrolle und Stoßdämpfer. Anstelle eines Differentialgetriebes erfolgt der benötigte Drehzahlausgleich bei Kurvenfahrt hard- und softwaregesteuert. Das gleiche elektronische Managementsystem übernimmt die Funktionen der Traktionskontrolle und eines Anti-Blockiersystems. Beim elektromagnetischen Bremsen wird die überschüssige Energie in die Lithium-Ionen-Batterie zurückgespeist. Ein leistungsoptimierter PKW-Dieselmotor (VW) mit Generator erhöht den Aktionsradius des Busses. Hauptvorteile sind Reduzierungen im Energieverbrauch und bei den Schadstoffemissionen. Bis heute wurden sechs verschiedene Antriebsvarianten in zwei unterschiedlichen Karosserieversionen getestet; ab 2006 sollen bis zu 500 Fahrzeuge in Serie gefertigt werden. In TheWheel finden Standard-Dünnringlager mit einem Innendurchmesser von 18 Zoll und einem Querschnitt von einem Zoll Verwendung.


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    Titel :

    Dünnringlager im Hybrid-Antrieb


    Erschienen in:

    Konstruktion ; 57 , 7/8 ; 14-15


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 5 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch