Seit Anfang 2003 setzt Honda den ersten komplett aus eigener Entwicklung stammenden Dieselmotor i-CTDi im Accord ein. Aufgrund der guten Marktakzeptanz wird der Motor auch im CR-V und demnächst im R-V auf den Markt gebracht. Derzeit wird ein Motor mit Dieselpartikelfilter (DPF) entwickelt. Im Beitrag wird das Entwicklungskonzept der Dieselmotorenreihe i-CTDi erläutert sowie ein technischer Abriss der Adaption des DPF gegeben. Es wurde folgendes Grundkonzept erarbeitet: - hohe Antriebsleistung bei niedrigen Geräusch -und Schwingungswerten durch leichten und hochfesten Motorblock, - niedriger Verbrauch und reduzierte Abgasemission durch optimierte Verbrennung und hochwirksame Nachbehandlung, - DPF System ohne erkennbare oder erfühlbare Einflüsse auf Antriebsleistungs-, Geräusch- und Schwingungsverhalten, Fahrverhalten und Kraftstoffkosten. Der Einspritzdruck von 1600 bar ist bei der gesamten i-CTDi-Reihe identisch. Im Beitrag werden der Brennraum und die Anordnung der Einspritzdüsen der der Entwicklungsschritte vergleichend dargestellt. In sämtlichen Motoren wurde der ASCT-Zylinderblock (advanced semi-solid casting technology) verwendet. Die ASCT-Methode ermöglicht durch Hochdruckgusstechnologie die Herstellung von hochfesten, geschlossenen Zylinderblöcken, die gegen hohe Temperaturen und Druck beständig sind. Der NO(x)-Ausstoß und Rußbildung konnten optimiert werden. Der Aufbau des Abgasnachbehandlungssystems wird im Beitrag dargestellt. (Aufbau, Regenerationsstufe, Regelungsmatrix Partikelregeneration). Die Entwicklungsstufen 1 und 2 sind durch ein Unterflur-Zweibettsystem definiert, das einen Katalysator für die selektive Reduktion von NO(x) und eine Vor- und Nachstufe für die NO(x)-Reinigung durch zwei verschiedene Zeolite umfasst. In der Entwicklungsstufe 3 ist der Oxidationsakatalysator bzw. der als Katalysatorträger konzipierte Partikelfilter motornah angeordnet, wodurch die Bedingungen für die Verbrennung des angesammelten Feinstaubs durch Oxidation optimiert wurden und somit der Partikelausstoß insgesamt reduziert werden konnte.
Die Entwicklung der Dieselmotorreihe i-CTDi von Honda
Development of Honda's diesel engine series i-CTDI
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , 7/8 ; 546-550
2005
5 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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