BMW bringt mit dem 3er eine neue Sechszylinder-Ottomotorengeneration mit innovativen Komponenten auf den Markt. Teile des Kurbelgehäuses sind in Magnesium ausgeführt. Um ein Aluminium-Insert mit den Zylinderlaufbuchsen und der Kühlmittelführung, den oberen Teil der Kurbelwellenlagerung sowie die Gewindebohrungen ist ein Magnesiummantel mit komplett integrierter Ölführung gelegt. Das neue Verbund-Kurbelgehäuse wiegt im Vergleich zu einem Motorblock aus Aluminium 24 Prozent und gegenüber Grauguss sogar 57 Prozent weniger. Mit 161 kg ist der gesamte Motor 10 kg leichter als die Vorgängergeneration bei einer Leistung von 190 statt 170 kW Leistung und einen konstanteren Drehmomentverlauf. Die Literleistung beträgt 63 kW und das Leistungsgewicht 1,18 kW/kg bei um 12 Prozent gesunkenen Normverbrauch. Eine drosselfreie Laststeuerung reguliert die Öffnungsdauer und Steuerzeit der Einlassventile stufenlos in Abhängigkeit von der Gaspedalstellung. Weitere Leichbau-Ansatzpunkte sind die beiden Nockenwellen (jeweils 600 Gramm) und der Wegfall der zweiten Riementriebsebene. Den Ventiltrieb steuert jetzt eine Kette. Ein Elektromotor betreibt die Wasserpumpe unabhängig von der Motordrehzahl, wodurch die Leistungsaufnahme von etwa 2 kW auf nur noch maximal 200 W sinkt. Erstmals sind alle Motoren serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Das Übersetzungsverhältnisse ist individuell für jeden Motor abgestimmt und die Getriebeabstufung auf einen geringen Kraftstoffverbrauch ausgelegt.


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    Titel :

    Schwer gewandelt, leicht ummantelt


    Erschienen in:

    Automobil Industrie ; 50 , Special: Der neue 3er BMW ; 12-15


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 5 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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