Im Auftrag der Norwegian Road Administration wurde ein Standardschiff für norwegische Fährverbindungen entwickelt. Diese als Norwegian Standard 2003 bezeichnete Doppelendfähre (erstes Schiff: Julsund) mit den Hauptabmessungen L = 82,8 m, B = 16,7 m, D = 2,3 m wird mit zwei Voith Schneider Propellern des Typs VSP 18R5/150-1 ausgerüstet (einer an jedem Schiffsende), die von zwei Volvo-Dieselmotoren über hydrodynamische Kupplung und Riemengetriebe angetrieben werden. Der Flügeldurchmesser des fünfflügeligen VSP beträgt 1800 mm, die Flügellänge 1500 mm, die Rotordrehzahl 115 min-1 und die Eingangsleistung 780 kW. In diesem Beitrag werden die einzelnen Phasen der Entwicklung, Berechnung, Optimierung und Erprobung der Schiffsform und des Propulsionssystems vorgestellt, die zu einer optimalen Lösung hinsichtlich Widerstand, Wechselwirkung VSP - Rumpf, Manövrierfähigkeit und Seegangsverhalten geführt haben. Gegenüber vergleichbaren Antrieben wird mit den VSP 12 % weniger Kraftstoff verbraucht.
Effiziente Antriebe für Doppelendfähren
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 57 , 7 ; 47-53
2005
7 Seiten, 15 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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