Bei der Umsetzung des Designmodells für den neuen BMW 3er waren zwei Aufgaben zu erfüllen: zum einen mussten die funktionalen und fertigungstechnischen Anforderungen an die Exterieur-Oberfläche berücksichtigt werden, zum anderen sollten die BMW typischen Formen, die Charakterzüge und der Premiumanspruch des Designs auf das Fahrzeug übertragen werden, wobei die Eigenschaften Sportlichkeit und Funktionalität zu verknüpfen waren. Auf den Prozess der designrelevanten Oberflächenkonstruktion wird im Beitrag kurz eingegangen. Beschrieben werden die Class-A-Flächenmodellierung, die Class-B-Flächenmodellierung sowie die Leuchtenentwicklung. Folgende Visualisierungsmethoden und Visualisierungseinrichtungen wurden bei der Konstruktion des neuen BMW 3er im gesamten Prozess der Flächengenerierung eingesetzt: - High-End-Oberflächenanalyse, ein eigen entwickeltes Visualisierungstool, in dem virtuelle Realtime-Reflektionslinien in synchronen Fenstern jede Flächen Unruhe verschiedener CAD-Stände aufdecken; - Raytracing, hierbei werden reale Schatten und Spiegelungen der unterschiedlichen Bauteile aufgezeigt; - die Powerwall, eine etwa 6 Meter breite Projektionsfläche, die mit mehreren Projektoren einen realistischen Eindruck der gesamten Fahrzeugoberfläche vermittelt; - die Cave, ein virtueller Raum mit einer Seitenlänge von 2.5 m, die realistisch den dreidimensionalen Eindruck erzeugt. Die komplexe Projektionstechnik mittels immersiver Virtual-Reality-Software macht auch komplizierte Zusammenhänge transparent. Abschließend wird kurz auf das Cubing eingegangen, bei dem anhand der CA-Oberflächendaten zu definierten Syncropunkten ein Hardwaremodell des Fahrzeugs dargestellt wird.
Vom Designmodell zur stimmigen Außenhaut. Die Oberflächenkonstruktion des neuen BMW 3er
The design of the new BMW 3 Series
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , Sh extra. Der neue BMW 3er ; 46-49
2005
4 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Vom Designmodell zur stimmigen Aussenhaut : die Oberflaechenkonstruktion des neuen BMW 3er
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