Im ersten Quartal stieg bei der Lkw-Sparte von DaimlerChrysler der Gewinn um 166 % auf 714 Millionen Euro und bewahrte damit den Gesamtkonzern vor dem Schlimmsten. Allerdings muss sich auch der neue Chef Rentschler auf ein Ende des Aufschwungs im Lkw-Markt gefasst machen, in der Branche herrscht nervöse Anspannung. In Deutschland dreht der Markt für schwere Lkw bereits, die Zulassungszahlen für Fahrzeuge über 16 Tonnen sanken im ersten Quartal um 5 %. Spätestens 2007 werden nach Expertenschätzungen der Absatz der europäischen Hersteller auch weltweit zurückgehen. Dann beginnt für die Hersteller, deren einziges Problem derzeit darin besteht, dass sie nicht genügend Lkw produzieren können, die Talfahrt. Trotz abkühlender Konjunktur muss Rentschler mit den Lkw weiterhin das Konzernergebnis stützen, ohne die Unterstützung der wichtigsten Mitarbeiter seines Vorgänger Cordes, die dieser an andere strategische Stellen platzierte. Nun muss bei sinkenden Absatzzahlen und rückläufiger Auslastung der Fabriken die Profitabilität der Sparte weiter verbessert werden. Andere Konzerne haben auf dem Gebiet längst größere Fortschritte gemacht. Die Konsolidierung der Branche steht bevor, der Konkurrenzkampf verschärft sich. Als Übernahmekandidaten zählen nicht nur MAN sondern auch die Fiat-Lkw-Tochter Iveco. Angeheizt wird dies alles von potenziellen Käufern aus Asien, die nach Türöffnern für den europäischen Markt suchen.
Eckhards Erbe. DaimlerChrysler
Enterprise report: DaimlerChrysler
Wirtschaftswoche ; 20 ; 64-66
2005
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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