Die vorliegende Arbeit zeigt zwei neue Methoden zur Entwicklung fahrdynamischer Systeme. Die Abbildung des Fahrverhaltens über den linearen Fahrbereich hinaus bis an die physikalische Fahrgrenze ist Gegenstand der ersten Methode. Die bisher nicht übliche Abbildung des Fahrverhaltens kann sowohl im Fahrversuch als auch in der Simulation ermittelt und zur Beschreibung der Anforderungen an das Verhalten eines Fahrzeugs eingesetzt werden. Die zweite Methode zeigt die Auslegung eines Achssystems mittels regelungstechnischer Entwurfsverfahren. Der Entwurf des Achsverhaltens erfolgt hierbei unter Berücksichtigung der Vorgaben an das Verhalten des Gesamtfahrzeugs. Der Einsatz systemtheoretischer Methoden, wie sie durch die beiden neuen Methoden repräsentiert werden, führt zu einer zielorientierten Entwicklung fahrdynamischer Systeme für Komfort und Sicherheit, wobei der Fokus auf das Gesamtfahrzeugverhalten gelegt ist.
Entwicklung eines Ansatzes zur systemtheoretischen Analyse und Synthese fahrdynamischer Systeme bis an den Grenzbereich
2004
184 Seiten, 99 Bilder, 42 Tabellen, 59 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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