In Zusammenarbeit mit Volkswagen hat Hella die Studie eines Scheinwerfers vorgestellt, der Abblend-, Fern-, Blink- und Tagfahrlicht mit LEDs als Lichtquellen verwirklicht. LEDs zeichnen sich vor allem durch verzögerungsfreie Lichtabgabe, ihren guten Wirkungsgrad und Langlebigkeit aus. Da der mit Leuchtdioden erzielbare Lichtstrom bislang recht gering war, blieb ihr Einsatz auf Leuchten begrenzt, die mit einer relativ geringen Leuchtstärke auskamen. Mittlerweile lässt sich mit LEDs ein Lichtstrom mit etwa 1000 Lumen erzielen, ein mit dem Abblendlicht von Xenon-Scheinwerfrern vergleichbarer Wert. Ein wichtiger Vorteil der Leuchtdiode ist die Kompatibilität zum Fahrzeug-Bordnetz. Die geringe Betriebsspannung macht aufwändige Vorschaltgeräte überflüssig, eine Gefahr durch Stromschläge entsteht nicht. Hella wählte als Versuchsfahrzeug einen VW Golf V, der mit der LED-Scheinwerfertechnik bestückt wurde. Hinsichtlich des Einbauraums unterscheidet sich der LED-Golf nicht von dem Serienmodell. Das Abblendlicht wird aus acht LEDs, die oberhalb des Freiflächen-Reflektors sitzen, sowie vier LED-Baugruppen hinter der vier Y-förmig angeordneten Linsen erzeugt. Für das Fernlicht werden die restlichen drei Linsen hinzugeschaltet, hinter denen sich ebenfalls LED-Baugruppen befinden. Eine Tagfahrlicht-Funktion haben die Hella-Entwickler über eine Dimm-Funktion der sieben Linsen-LEDs implementiert. Geblinkt wird auch mit LEDs; unter dem Freiflächen-Reflektor sind sechs orangefarbene Standard-LEDs montiert, die diese Funktion übernehmen. Die LED-Technik für das Fahrlicht muss noch einige Entwicklungsstufen ünerwinden, um wirklich marktauglich zu sein. Derzeit sind Hochleistungs-LEDs noch teuer herzustellen und ihre Lebensdauer ist im Vergleich zu LEDs mit geringer Leuchtstärke zu niedrig. Die ersten Serienanwendungen von Voll-LED-Scheinwerfern kommen voraussichtlich etwa im Jahr 2008 auf den Markt.
Es werde Licht. LED-Hauptscheinwerfer: in drei Jahren serienreif
LED-headlight: ready to go into production in three years
Krafthand ; 78 , 8 ; 30-31
2005
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
LED (lichtemittierende Diode) , Kraftfahrzeugelektrik , Anwendung im Fahrzeugbau , Anwendung in der Elektrotechnik und Elektronik , Pkw (Personenkraftwagen) , Lichtquelle , Lichtausbeute , Wirkungsgrad , technische Entwicklung , Produktinformation , Lichtstrom , Lebensdauer , Herstellungskosten , Leuchtstärke
Es werde Licht : LED Hauptscheinwerfer in drei Jahren serienreif
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