Das von Volkswagen entwickelte Direktschaltgetriebe (DSG) gehört einem neuen Typ der vollautomatischen Getriebe an, dem Doppelkupplungsgetriebe, dessen Funktionsprinzip darauf beruht, dass die geraden bzw. die ungeraden Gänge eines Schaltgetriebes in zwei Teilgetriebe mit jeweils einer eigenen Nasskupplung aufgeteilt sind. Es bietet mit seinen zugkraftunterbrechungsfreien Schaltungen den Komfort eines klassischen Wandlerautomaten, ist in Kraftstoffverbrauch und Fahrleistung gleichwertig bzw. besser als ein Handschaltgetriebe und zeigt eine bislang für Automatikgetriebe nicht erreichte Fahrdynamik und Sportlichkeit. Die Mechatronik-Einheit des DSG integriert die standardmäßig getrennten Baugruppen der hydraulischen Steuerung, des Getrieberechners und die Sensorik in einem Bauteil (ZSB Mechatronik). Die Vorteile liegen in der optimalen Ausnutzung des Bauraumes, dem Ersatz mechanischer Einstellungen durch eine Kalibrierung im ZSB und dem weitgehenden Entfall von Steckverbindungen und einer entsprechend hohen Funktionssicherheit. Die Strukturierung des Getriebes in zwei Teilgetriebe wurde auch in der Mechatronik konsequent umgesetzt, wodurch bei Auftreten einer Fehlfunktion innerhalb eines Teilgetriebes immer noch ein Notfahren mit dem anderen Teilgetriebe möglich ist. Ein wesentliches Entscheidungskriterium für das DSG war die Möglichkeit, für alle Gänge die jeweils optimale Stirnrad-Übersetzung frei wählen zu können. In den Verbrauchsmessungen konnte mit dem DSG ein um über einen Liter niedrigerer Kraftstoffverbrauch erzielt werden. Der Minderverbrauch aufgrund der automatischen, optimalen Gangwahl, wird beim DSG nicht wie bei anderen Vollautomaten durch schlechte Wirkungsgrade aufgezehrt. Weiterhin kann bei der Kombination der Direktschalttechnologie mit sinnvoll umgesetzten Hybrid-Funktionalitäten ein Verbrauchsoptimum erreicht werden, ohne dass Zugeständnisse in Bezug auf Alltagstauglichkeit, Komfort und Fahrspass erforderlich sind.
Volkswagen DSG - Potentiale innovativer Automatikgetriebe mit Doppelkupplung
Volkswagen DSG - Potentials of innovative automatic transmissions with dual clutch
2004
16 Seiten, 17 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch , Englisch
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