Die technische Reife, die der Dieselmotor als Antrieb für Nutzfahrzeuge erreicht hat, lässt zunächst keinen Anlass zur Entwicklung alternativer Antriebssysteme für das Nutzfahrzeug erkennen. Gründe für eine Entwicklung liegen jedoch in der Endlichkeit von Rohöl als Primärenergieträger sowie in der Notwendigkeit verstärkter globaler Anstrengungen zum Schutz der Umwelt, insbesondere des Klimaschutzes. Hierzu können grundsätzlich zwei Lösungswege beschritten werden: 1. Steigerung der Transport-Effizienz ohne grundsätzliche Veränderung des Antriebssystems (Anhebung des Fahrzeug-Gesamtgewichtes. Verkehrsmanagement. Telematik-Systeme). 2. Alternative Lösungswege hinsichtlich Kraftstoffe und Antriebssysteme. Fahrzeugseitig können noch erhebliche Verbesserungen des Gesamtwirkungsgrades erzielt werden. Potentiale liegen in der Optimierung der bedarfsgerechten Ansteuerung der Nebenaggregate wie Lüfterantrieb, Kompressor, Lenkungspumpe, Wasserpumpe usw., bei Bremsenergierückgewinnung, Start-Stopp-Automatik sowie verbesserten Energie-, Wärme- und Antriebsstrang-Management. Es werden verschiedene alternative Kraftstoffe auf ihre Eignung getestet: Erdgas, Flüssiggas, Methanol, Wasserstoff und Biokraftstoffe. Als mögliche alternative Antriebssysteme werden Hybridsysteme (dieselelektrischer Antrieb, Brennstoffzelle, Gasturbine, Elektroantrieb) genannt.
Chancen alternativer Antriebssysteme für das Nutzfahrzeug
2004
24 Seiten, 39 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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