Moderne Einspritz- und Aufladesysteme liefern einen bedeutenden Beitrag zur entscheidenden Verbesserung des Wirkungsgrad-Emissions-Tradeoffs moderner Nutzfahrzeugmotoren. Angesichts weiter sinkender Emissionsgrenzwerte und einer verstärkten Kundenforderungen nach niedrigstem Kraftstoffverbrauch wird die Bedeutung der Einspritz- und Aufladetechnik auch weiterhin anhalten. In einer Grundlagenstudie wurde der Einfluss von Spitzendruck und Verdichtungsverhältnis auf den Verbrauch analysiert. Hierbei kamen sowohl thermodynamische Prozessrechnungen als auch Einzylinderversuche zur Anwendung. Getrieben waren die Untersuchungen von der Frage, ob ein optimales Verhältnis von Zylinderspitzendruck und Mitteldruck existiert. Des Weiteren war die Frage der Ursache eines solchen Optimums und die Abhängigkeit von weiteren Motorparametern Gegenstand der Untersuchungen. Im Beitrag wird die Simulation des optimalen Verhältnisses von Spitzendruck und Mitteldruck dargestellt sowie die experimentelle Analyse des optimalen Verhältnisses von Spitzendruck und Mitteldruck erläutert. Die Versuchsergebnisse von Variationen des Verdichtungsverhältnisses und Spitzendrucks werden beschrieben. Eine Analyse der Rußbildungsvorgänge wird vorgenommen. Die Übertragbarkeit der Versuchsergebnisse auf den realen Betrieb wird belegt.
Verdichtungsverhältnis und Zylinderspitzendruck. Einfluss auf das thermodynamische Verhalten von Nfz-Dieselmotoren
Compression ratio and peak cylinder pressure. The influence on the thermodynamic performance of commercial vehicle diesel engines
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , 1 ; 36-42
2005
7 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Variables Verdichtungsverhaltnis
Kraftfahrwesen | 1986
|Thermodynamische Untersuchungen an schnellaufenden Dieselmotoren
TIBKAT | 1944
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