Großdieselmotoren, die mit hohem Wirkungsgrad Schweröle verbrennen, werden bevorzugt zum Antrieb von Seeschiffen eingesetzt. Eine Verschärfung der Emissions-Grenzwerte ist in diesem Bereich zu erwarten. Deshalb sind derzeit alle Hersteller von Großdieselmotoren bestrebt, die Schadstoffemissionen ihrer Maschinen verbrauchsneutral und bei möglichst geringen spezifischen Herstellungskosten zu reduzieren. Im Beitrag werden die an der TU Hamburg-Harburg im Rahmen des FVV-Vorhabens 697 'Prozessführung Großdieselmotor' durchgeführte Untersuchungen zur verbrauchsneutralen Emissionsminderung an einem Einzylinder-Forschungsmotor beschrieben. Es war das grundsätzliche Ziel des Forschungsvorhabens, verschiedene Betriebs- und Konstruktionsparameter mit unterschiedlichen Einspritzsystemen zu kombinieren. Beschrieben werden im Beitrag folgende experimentelle Untersuchungen: 1. Anhebung von Verdichtungsverhältnis und Einspritzintensität, 2. Absenkung der Ladungstemperaturen durch Miller-Steuerzeiten, 3. elektronisch gesteuertes Einspritzsystem. Durch eine Kombination aus angehobener Verdichtung, höheren Einspritzdrücken sowie geänderten Ventilsteuerzeiten (Miller-Verfahren) konnten die NO(x)-Emissionen bei etwa identischem Kraftstoffverbrauch und ähnlichen Rauchwerten zyklusgewichtet um ca. 25 % gesenkt werden. Vorteile hinsichtlich der NO(x)-Emission bietet bei Betriebspunkten mit hohen Leistungen auch eine Einfacheinspritzung mit Einspritzverlaufsformung.


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    Titel :

    Emissionsoptimierte Prozessführung in Großdieselmotoren für Schwerölbetrieb


    Weitere Titelangaben:

    Emissions optimized process control in heavy fuel oil low speed diesel engines


    Beteiligte:
    Tinschmann, Georg (Autor:in) / Rulfs, Horst (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch