Die Diesellokomotive MaK 2000 (Maschinenbau Kiel) der Vossloh Locomotives wurde als vierachsige Drehgestell-Lokomotive mit einer Antriebsleistung von 2240 kW, hydrodynamischer Leistungsübertragung, zwei Endführerhäusern und einer Länge über Puffer von 17,4 m konzipiert. Optional kommt ein Motor mit 16 oder 20 Zylindern in V-Anordnung zum Einsatz. Die Lok hat einen selbsttragenden Rahmen in dem erstmalig die beiden seitlich in der Lokmitte plazierten Tanks in die tragenden Struktur integriert sind. Die Kraftübertragung erfolgt vom Motor über eine drehelastische Kupplung und eine Gelenkwelle zum symmetrisch in der Lokmitte angeordneten Turbogetriebe der Bauart Föttinger. Von dort wird der Kraftfluß über Gelenkwellen auf alle vier Radsätze weitergeleitet. Die zweistufigen Radsatzgetriebe sind mit Tauchschmierung ausgeführt. Bei der MaK 2000 wird mit antriebsseitiger Kegelradstufe und abtriebsseitiger Stirnradstufe eine hohe Leistungsdichte übertragen. Der Drehgestellrahmen ist für 25 t Radsatzlast und lauftechnisch für 140 km/h dimensioniert. Die zweistufigen Radsatzgetriebe sind mit Tauchschmierung ausgeführt. Die Sekundärfederung ist als Flexicoil-Federung ausgeführt (wird fortgesetzt).


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    Titel :

    Auslegung der Diesellokomotive MaK 2000 mit hydrodynamischer Leistungsübertragung (Teil 1)


    Weitere Titelangaben:

    Diesel locomotive MaK 2000 in a configuration with hydrodynamic transmission


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Der Eisenbahningenieur ; 56 , 1 ; 58-62


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch