Neben den bereits bekannten Möglichkeiten, die ein Hybridantrieb bietet, wird im Beitrag eine Variante vorgestellt, die zusätzliche Merkmale besitzt, die die zukünftigen Gegebenheiten und Trends noch stärker berücksichtigt: - Anteil der Automatikgetriebe steigt, - erhöhter Stop-and-Go-Verkehr, - Reduzierung der Energieverluste bei häufigem Anfahren, - Wunsch nach erhöhtem Fahrspaß bei reduziertem Treibstoffverbrauch, - Multifunktionalität. Es wird vorgeschlagen, einen Drehmomentwandler durch eine Kombination aus Elektroantrieb, Planetengetriebe und elektrischem Energiespeicher (Doppelschichtkondensator) zu ersetzen. Neben dem Drehmomentwandler können der Anlasser und der Hochleistungsgenerator entfallen. Es wird gezeigt, dass mit der Kombination aus Elektroantrieb, Planetengetriebe und Energiespeicher eine signifikante Reduzierung der Energieverluste während eines Anfahrvorganges wie auch eine Erhöhung der Beschleunigung erreicht werden können. Außerdem ist gewährleistet, dass immer mit gleich bleibendem Fahrgefühl angefahren werden kann. Die Regelungsstruktur der vorgeschlagenen Lösung wird im Beitrag kurz dargestellt.


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    Titel :

    Der Mildhybrid / Hybrid mit Automatikgetriebe oder CVT ohne Drehmomentwandler


    Weitere Titelangaben:

    The mild hybrid / full hybrid with automatic transmission or CVT without torque converter


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 10 Bilder, 6 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Der Mildhybrid/Hybrid mit Automatikgetriebe oder CVT ohne Drehmomentwandler

    Schaefer,H. / Siemens,Wuerzburg,DE | Kraftfahrwesen | 2004


    Drehmomentwandler fuer Automatikgetriebe

    Schaeffler,Herzogenaurach,DE | Kraftfahrwesen | 2016


    Drehmomentwandler mit Ueberbrueckungskupplung der heutigen Personenwagen-Automatikgetriebe

    Gimmler,F. / Fichtel und Sachs,Schweinfurt | Kraftfahrwesen | 1986