Das Kupplungsrupfen ist ein altbekanntes Phänomen beim Einsatz von Trockenkupplungen. Es wurde das Phänomen Kupplungsrupfen bei AS-Getrieben analysiert. Dabei ist hervorzuheben, dass Rupfen meist nicht nur eine Ursache hat. Rupfen entsteht, wenn bei schlupfender Kupplung periodisch Wechseldrehmomente erzeugt werden, die Lastwechseleigenfrequenz des Antriebsstrangs treffen. Die Antriebsräder wandeln die Drehschwingungen dann in Längsschwingungen des Fahrzeugs, die von den Insassen als unangenehm empfunden werden. Im Resonanzbereich des Triebstrangs reichen schon kleinste Erregungsamplituden aus, um die Rupfschwingung auszulösen. Diese minimalen Momente können auf zwei Ursachen zurückgeführt werden. Die eine Ursache ist eine Schwankung im Reibwert des Kupplungbelages, man spricht dann vom 'selbsterregten Rupfen'. Die andere Ursache liegt in den mechanischen Toleranzen des Motor / Kupplung / Getriebe-Verbundes, das sogenannte 'fremderregte Rupfen', meist bedingt durch Axial- oder Taumelbewegungen des Schwungrads bzw. der angeflanschten Kupplung. Die beiden vorangehend beschriebenen Arten des Rupfens treten häufig gemeinsam auf und oft beobachtet man ein gegenseitiges Anfachen. Wirksame Abhilfemaßnahmen müssen daher immer auf beide Phänomene gleichzeitig ausgerichtet sein. Das selbsterregte Rupfen kann durch die Wahl eines geeigneten Belagmaterials vermindert werden. Das zwangserregte Rupfen kann primär durch eine geeignete axiale Entkopplung der Schwungradschwingung von der Belag-Reibfläche reduziert werden. Wenn Schwingungen trotz der o.g. Abhilfemaßnahmen im Antriebsstrang zu Resonanzen führen, kann bei automatisierten Kupplungssystemen eine weitere Gegenmaßnahme implementiert werden. Die elektronische Steuerung erlaubt es, regelungstechnische Ansätze bereitzustellen. Der entwickelte Algorithmus 'Aktive Dämpfung' wirkt vor allem bei geringen Momentenschwankungen. Als Grundlage dient die Tatsache, dass sehr geringe Momente für eine Schwingungsanregung ausreichen.


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    Titel :

    Kupplungsrupfen. Entstehung und Gegenmaßnahmen bei AS-Getrieben


    Weitere Titelangaben:

    Clutch jerking. Causes and countermeasures for AT transmissions


    Beteiligte:
    Winkel, Matthias (Autor:in) / Karch, Gerald (Autor:in) / Steinel, Klaus (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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