Zur Zeit wird der Einsatzbereich von Luftfederfahrzeugen in die obere Mittelklasse erweitert. Weil die Luftfederung eine Höhenverstellung bietet, sind die SUV's und Offroad Fahrzeuge ein sehr interessanter Zielmarkt, in dem sie jetzt vielfach eingesetzt wird. Eine Möglichkeit lastabhängige und komfortable Dämpfung für ein Luftfedersystem zu realisieren sind Luftfederdämpfer. Bei diesen Systemen wird als Dämpfungsfluid Luft verwendet. Bis heute werden jedoch Luftfederdämpfer nicht in Serie verbaut. Begründet wird dies durch die ungenügende Bedämpfung der Achse bei hohen Frequenzen und kleinen Amplituden. Ein weiterer Nachteil sind akustische Probleme, die nicht gelöst werden konnten, aber auf die im bisherigen Prinzip notwendige trockene Reibung zwischen Kolben und Gehäuse zurückgeführt werden. Der von Continental verfolgte Ansatz beseitigt die in bisherigen Systemen vorhandenen Nachteile: Die von Continental entwickelte geschlossene Luftversorgung liefert die Grundlage zu einer deutlichen Anhebung des Luftdruckniveaus und damit der zur Verfügung stehenden Dämpfungsarbeit. Des Weiteren werden Rollbälge zur Führung des Kolbens eingesetzt und es wird somit eine hervorragende Akustik erreicht. Das neuentwickelte System wurde in einen Audi Allroad verbaut und zeigt hier sowohl am Prüfstand als auch in der subjektiven Beurteilung ein gegenüber dem Serienstand überlegenen Fahrkomfort bei ebenfalls deutlich verbesserter Fahrdynamik.
Continental Luftdämpfungssystem
Continental air damping system
2004
7 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Continental Klima. Fahrbericht Bentley Continental GT
Kraftfahrwesen | 2003
|Continental Express - Test Bentley Continental GT V8
Kraftfahrwesen | 2012
|Continental Verschiebung: Test Bentley Continental Flying Spur
Kraftfahrwesen | 2005
|Continental Luftdaempfungssystem
Kraftfahrwesen | 2004
|Kraftfahrwesen | 1984
|