Die Simulation der Außenumströmung eines Fahrzeugs ist mit einer Reihe von Standardapplikationen heute bereits ein fester Bestandteil des Aerodynamik-Entwicklungsprozesses bei der Adam Opel AG. Im Hinblick auf eine zukünftig rein virtuelle Entwicklung sind im Vergleich zur testbasierten Methode im Windkanal noch deutliche Effizienzsteigerungen durch einen optimierten Simulationsprozess zu erzielen. Diese Überlegungen führten zu der Initiative, eine einheitliche Benutzeroberfläche und Softwareumgebung zu programmieren, dem so genannten Opel Virtual Aero Lab, kurz OVAL, mit deren Hilfe die einzelnen Simulationsprogramme angesteuert werden können. Der bei OPEL über die Jahre entwickelte Aerodynamik-Simulationsprozess arbeitet dabei im Hintergrund, sich wiederholende Arbeiten sind weitgehend automatisiert und standardisiert. OVAL ist somit der erste Schritt in Richtung einer Software-Umgebung, die es ermöglicht, die Aerodynamik eines Fahrzeugs effizient am Rechner zu optimieren und alle für die Projektarbeit notwendigen Informationen bei minimaler Steuerung durch den Benutzer zu erzeugen. Im Beitrag wird am Beispiel des neuen Opel Astra aufgezeigt, welchen Beitrag die Aerodynamiksimulation heute konkret für die Projektarbeit leisten kann und welche Einschränkungen im Zusammenspiel mit den Windkanalversuchen noch vorhanden sind. Anschließend wird der bei Opel entwickelte Simulationsprozess in seinen Grundzügen beschrieben und das OVAL-Konzept sowie die daraus resultierenden Verbesserungen vorgestellt. Im Ausblick wird der Weg zur rein virtuellen Aerodynamikentwicklung skizziert.
OVAL - OPEL Virtual Aero Lab - Eine neue Entwicklungsumgebung für die Fahrzeug-Aerodynamik
OVAL - OPEL Virtual Aero Lab - A new development environment for vehicle aerodynamics
2004
22 Seiten, 18 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
OVAL : Opel Virtual Aero Lab - Eine neue Entwicklungsumgebung fuer die Fahrzeug Aerodynamik
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