Die 4-, 6- und 8-Zylindermotoren der aktuellen BMW Dieselmotorenfamilie belegen bereits heute in ihrem jeweiligen Segmenten Spitzenpositionen bezüglich der Drehmoment- und Leistungsausbeute. Neben den Themen Grundmotorauslegung, Einspritztechnologie und Gemischbildungsprozess hat die Wahl des Aufladekonzepts auf die Leistungsausbeute und auch auf die erzielbaren Wirkungsgrade einen dominanten Einfluss. BMW hat sich in den vergangen Jahren daher intensiv mit der Evaluierung verschiedener Aufladekonzepte auseinandergesetzt und sich nach den entsprechenden Vorabklärungen für die Entwicklung einer zweistufigen Abgasturboaufladung für den 3.0 l Sechszylindermotor entschieden. Bei der Konstruktion wurde neben höchster Funktionseigenschaften auch auf eine hohe Montagefreundlichkeit in der Serienproduktion geachtet. Mit der zweistufig arbeitenden Variable Twin Turbo Technologie gelingt es, sowohl das stationäre Volllastverhalten als auch den Instationärbetrieb entscheidend zu verbessern. Neben den Vorteilen bei der stationären Volllast zeichnet sich der neue Motor auch durch ein ausgezeichnetes Instationärverhalten aus. Die Leistungsentfaltung erfolgt nicht turbomotorcharakteristisch mit eher progressiv verlaufender Beschleunigungszunahme, sondern entspricht vielmehr der gleichmäßigen Kraftentfaltung von hubraumstarken Saugmotoren.
Zweistufige Abgasturboaufladung am BMW 3.0 Liter Sechszylinder-Dieselmotor
Two stage turbocharging for the BMW 3.0 liter 6-cylinder diesel engine
2004
16 Seiten, 18 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Zweistufige Abgasturboaufladung am BMW 3,0 Liter Sechszylinder Dieselmotor
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